晨報訊凱迪拉克“上海造”終于定案。昨日，通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納在華透露，通用汽車將把旗下豪華汽車品牌凱迪拉克全方位地重新引入中國，不僅將進口銷售凱迪拉克車型，而且對于部分車型，將通過上海通用汽車進行本地化生產。

　　這是繼大眾、寶馬、奔馳等汽車巨頭之后，又一汽車巨頭將豪華品牌車引入中國。瓦格納稱此舉為“在正確的時機做正確的事”，不過他沒有透露“中國造”的具體車型是哪些 。記者昨晚從一些進口車經銷商處了解到，凱迪拉克在上海市場上進口的數量很少，且集中于一些小排量的車子，市場零售價在50－70萬元之間。

　　就在兩星期前，華晨和寶馬的“結晶”剛亮相上海天馬山；時間稍往前推，“北汽”和“戴克”公司牽手，國產奔馳可望2005年批量生產。回首今年中國車市，世界汽車巨頭搶灘的密度之高，可用“驚人”一詞來形容。

　　世界汽車巨頭紛紛選擇“中國制造”，主要還是受到中國高檔轎車需求量大增的驅動。上個世紀90年代中期以前，中國高檔車的進口量很少。1997年以前，國內中高檔車的年需求量約為2－3萬輛。但近幾年來，受換車效應的帶動，以及富裕階層私人購車的增加，高檔轎車的市場成倍增長。

　　汽車巨頭豪賭高檔車，是看中豪華車的高利潤。從美國汽車市場的情況看，汽車廠商的利潤主要來自于高檔車。一項研究結果表明，中國今后將成為世界轎車市場成長性能最好的地區，預計到2007年可增長到約400萬輛，B級和B級以上的車的比例將會過半。

　　汽車豪門選擇來“中國制造”，其實有很多便利。國外公司選擇在中國制造，具有成本上的優勢，中國作為日益重要的全球制造業基地，不僅一般勞動力成本低，而且技術管理人員素質較高，這一優勢在中高檔汽車生產行業更為突出。

　　汽車豪門紛紛“中國造”，會使中國轎車市場的戰火從中低端燒向高端，豪華車格局將重新洗牌，火拼的重點將是30萬元以上價位的轎車。

　　（記者秦紅）