東方之子走進彩云之南

　　———試駕奇瑞東方之子手記深圳商報記者吳廣

　　深圳特區報記者石海華

　　10月22日，云南大麗線上穿梭著一支搶眼的車隊———10輛奇瑞東方之子組成的媒體試駕“釋放自我，走進彩云南”活動在這里舉行。記者駕駛奇瑞東方之子天窗版從大理古城駛到麗江雪山，全程200多公里，著實感受了一下東方之子不為外人知的充沛動力。

　　定位于“新豪華主義”嶄新杰作的奇瑞東方之子系列轎車，擁有一雙鷹狀厲眼，咄咄逼人、不怒而威；刀削式車尾、厚實的腰身和流暢的車頂線條強調出充實的力量；整體組合尾燈集后燈、制動燈、轉向燈、后霧燈、角燈渾然一體，自然天成。早在5月，記者從上海車展上對東方之子就一見傾心，對這款售價僅為15萬多元的汽車極品肅然起敬。然而，或許是奇瑞并無歐、日血統，或許是出于如此低價怎能產出這般好車的疑慮，記者當時對這款車的動力以及操控、舒適性等方面一直心生懷疑。然而，一天試駕下來，記者腦海中所有的問號，全部變成了驚嘆號。

　　云南大理和麗江平均海拔高達3000米，這次試駕，我們讓東方之子行駛在落差極大的高原公路上。在氧氣相對稀薄、發動機功率難于正常發揮的情況下，搭載三菱4G64引擎及手自一體變速箱的東方之子的動力傳輸和動力表現令我們感到吃驚。

　　2350cc的排量，在5500rpm時輸出95kw的最大馬力，驅動1440kg的東方之子，三菱4G64發動機顯得綽綽有余。在一段極陡的公路上，我們不時切換傳動模式，手動擋的表現讓我們感到非常滿意，動力傳送充沛，即使在大的坡度，三擋幾乎都能從容應付，極少采用二擋；而自動模式則在車隊時緩時快的前進中不斷換擋，擋位銜接自如，輕易察覺不出。

　　東方之子作為行政級的坐駕，它的舒適性是人們最為關心的。這次試駕中，東方之子出色的舒適體驗讓我們尤為驚喜。從80公里加速到140公里，東方之子的車廂內始終保持高度的寧靜。輪胎的響聲、車外的風噪響，抑制得相當干凈，完全超乎我們的想象。尤其是車體部分并沒有因高速行駛而發出令人不安的共振，這一點在國產車上可謂難得。

　　作為一款純粹的B級轎車，有如此上乘的行駛表現，而價格卻定得這般“平易近人”。主持活動的上汽集團奇瑞汽車銷售有限公司金弋波副總做了這樣的解答：“奇瑞汽車向來在中國汽車市場以高性價比取勝，東方之子也不例外。在中國我們具有最具規模的汽車生產基地，現在我們已擁有一個600多人的研發隊伍，由于全部車型我們具有自主知識產權，所以在保證品質的前提下，我們有更為寬松的價格制定空間。東方之子是一款定位于都市成功人群的大型轎車，之所以價格定得比較平實，是因為我們希望讓一部分人士‘四十歲的目標，三十歲就達到’。接下來，我們還將在全國范圍內掀起一股東方之子試乘試駕風潮。”

　　據悉，東方之子試駕活動已在深圳全面展開，全橋奇瑞公司從10月25日起為光顧展廳的各界人士提供“東方之子試乘試駕”，而北方奇瑞公司則于本周在寶安“世紀車城”展開試駕活動。

　　（圖片見PDF版E4版）

　　作者:深圳特區報記者石海華