中新社東京十月二十六日電(記者王健)正在此間舉行的二00三東京國(guó)際汽車展上，“環(huán)境”一詞成為各國(guó)參展業(yè)界人士口中的常用語(yǔ)。

　　今次東京車展共有二百多家知名汽車企業(yè)參加，幾乎囊括了世界各國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)“大腕”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在被稱為世界三大車展之一的東京車展上，各企業(yè)紛紛打出“環(huán)保牌”作為拓展市場(chǎng)的利器，顯示了在近年不甚景氣的國(guó)際汽車市場(chǎng)上，“環(huán)境”概念已經(jīng)成為 各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新世紀(jì)的重要發(fā)展動(dòng)力。

　　受此概念驅(qū)使，表現(xiàn)得最為新潮而又典型的是“燃料革命”已經(jīng)部分成為現(xiàn)實(shí)。此次車展上，日本汽車龍頭企業(yè)豐田公司推出的主打新車型大多屬于新型燃料動(dòng)力，如剛剛在本國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)獲得數(shù)十萬(wàn)輛銷售實(shí)績(jī)的氫氧電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)汽油引擎交替作為動(dòng)力的混合動(dòng)力轎車；而同類動(dòng)力的新概念跑車也一樣引人注目；至于外觀猶如外星生物的世博會(huì)概念車，也采用了電池動(dòng)力。

　　盡管目前一輛純氫氧燃料電池動(dòng)力轎車的造價(jià)高達(dá)近三百萬(wàn)美元，而且業(yè)界認(rèn)為真正市場(chǎng)化至少需要七八年時(shí)間，但這種“零排放”的汽車動(dòng)力，仍被認(rèn)為前途無(wú)量；而將此與普通汽油燃料引擎組成混合動(dòng)力，則已是現(xiàn)實(shí)可行的途徑。此次東京車展上，日本的本田、馬自達(dá)，美國(guó)的通用等，都推出了此類混合動(dòng)力新車。豐田公司一位高層人士斷言，混合動(dòng)力汽車將成為國(guó)際汽車市場(chǎng)的一個(gè)主流產(chǎn)品。

　　除了動(dòng)力源之外，如何通過(guò)工藝改良而盡可能減少尾氣排放，更是成為各國(guó)汽車廠商的主攻方向。此次東京車展上，大多新推出的傳統(tǒng)動(dòng)力車型都強(qiáng)調(diào)了此一因素。而汽車車身材料的可回收性、輪胎的不使用石油原料等，也都成為商家刻意強(qiáng)調(diào)的因素。

　　除了可以歸于環(huán)保概念的硬環(huán)境因素之外，如何給用戶帶來(lái)更舒適、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更便利、更藝術(shù)的駕駛或乘坐感覺等軟環(huán)境因素，也充分引起國(guó)際汽車業(yè)界的關(guān)注。如車輛的小型化、智能化、個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)化等趨勢(shì)，都在此次車展上表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　誠(chéng)如此間一位業(yè)界資深人士所言，在上個(gè)世紀(jì)，各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)考慮的主要是如何讓汽車跑得更快，而新世紀(jì)則應(yīng)該考慮如何讓汽車跑得更好，更“溫柔”。