記者張煒深圳報道《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》（ＣＥＰＡ）將于明年起開始實施，珠江三角洲地區的交通運輸類上市公司看好ＣＥＰＡ帶來的積極作用。

　　由深高速、鹽田港和中信海直三家上市公司發起、中國投資者關系研究中心參與的“泛珠三角交通運輸上市公司ＣＥＰＡ下戰略發展和投資價值研討會”，于日前在深圳召開。國務院發展研究中心對外經濟研究部副部長趙晉平在研討會上稱，關稅降低和貿易便利化措 施的實行會降低香港產品進入內地市場的成本，增強港產品在內地市場上的競爭力，延緩傳統制造業的下降趨勢。運輸服務業在ＣＥＰＡ中屬于內地在ＷＴＯ承諾基礎上先行向香港開放的重要服務業領域，將成為未來珠江三角洲地區經濟中潛力最大、發展最快和收益最多的領域之一。

　　國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長董焰稱，大珠三角地區交通運輸投資面臨一個發展高峰期。中央政府為了更好的實行“一國兩制”政策和振興香港澳門經濟發展，非常重視香港和內地提出的建設交通通道的提議，已委托研究機構就修建連接珠江三角洲東西兩岸的陸路通道（即港珠澳大橋）項目展開調研論證。根據國家“十五”規劃要求，在珠三角、長三角和京津唐地區建設城際快速軌道交通系統已提上議事日程。廣東省擬訂的珠三角洲城際快速軌道線網規劃也已上報國家發改委。

　　深高速董事長陳潮表示，深圳背靠珠三角、南臨香港，是粵港間陸路運輸的必經之地，也是今后泛珠三角經濟圈物流體系中的一個重要節點，發展交通運輸業有得天獨厚的優勢。ＣＥＰＡ確定的格局、泛珠三角經濟圈的形成、零關稅引起的制造業、銷售業、運輸業、物流業的發展都為汽車運輸提供了更大的市場需求，對收費公路車流量產生著最直接的拉動效應。前三個季度，深圳高速公路車流量同比也增長了30％。他還介紹，深高速應對ＣＥＰＡ的戰略是：堅持投資經營收費公路這個主導產業，加快公司治理的市場化進程，努力打造成有國際品牌、以合理成本為社會和政府提供優質、高效服務的公用事業類經營管理公司。在經營策略上，深高速將首先考慮充分利用當前銀行低息信貸適當增加負債，擴大市場占有率，提高投資回報率和凈資產收益率，穩定分紅政策，關注地區經濟格局的變化，注意政府政策風險，鞏固同政府主管部門的聯系，加強同行業的結盟，共同提高收費公路的社會及經濟效益。