［五日圓桌］

　　周二:張家勇

　　新聞工作者高級編輯

　　一年多來，粗略算算，至少因公差乘了15趟飛機。只有一次正點起飛，還有一次基本正點，晚了20分鐘，兩次全是深圳航空公司的班機。其余的，就別提了。少的晚1小時，多的晚10小時。到機場接客大概也有十多次，從沒見飛機正點到過。

　　晚了，有的乘務員還會來兩句：“因為飛機晚點，耽誤了您的行程，機組全體乘務人員向您致歉，希望您下次乘坐我們的航班。”甜甜的聲音雖好聽，可下次，還敢坐嗎？有的晚了，竟理直氣壯。一次，乘某航空公司班機到鄭州，已經在機場晚了5小時了，又值深夜，機組通知還要繞道桂林。又困又乏的乘客紛紛抗議，機長出面了：“不坐？今天就沒有航班了！”簡直是在威脅。

　　乘飛機，就是為了快。否則，誰愿意掏大價錢在萬米高空悠來蕩去？機票，實質是航空公司同乘客之間的“經濟合約”，有價格，有時間，雙方都必須遵守。而事實是，乘客違約了，對不起，飛機飛走了；航空公司違約了，乘客則奈何不得。前不久在北京機場，登機已經晚了2小時，上了飛機半小時仍不飛，乘務員說“還要等人”。乘客嘩然。我說：“你們這是商業欺詐。”乘務員杏眼圓睜：“你，敢這樣說？”就差沒去叫警察了。

　　買食品，貨幣交換的是營養、口味、數量；若過期變質、數量不足，包括航空公司員工在內，都會指責商家“假冒偽劣”，欺騙顧客。買電器，貨幣交換的是性能；若電視不顯像、空調不制冷，商家起碼得照價退款。要是投訴到消委會，還會受處罰。買機票，貨幣交換的是時間；誤了乘客時間，又沒有令人信服的不可抗拒原因，無疑是服務上的“假冒偽劣”。按航班的要求準時趕到機場，遭遇的幾乎次次是晚點，稱之為商業欺詐，過分么？

　　多次乘坐外國公司航班。他們很少晚點，但也會出差錯。一次，乘務員給同伴送上一份中國人無法下咽的印度飯菜。要求退換，又無飯可換。乘務員連連道歉，拿來一塊三明治，附帶40美元作為賠償。還有一次在香港機場，托運的行李箱丟失，人家一邊鞠躬賠禮，一邊送上換洗的新內衣、成套的洗漱用品，另加在港滯留費用1700港元。三天后，又將找到的行李送到深圳。兩相對比，讓我對中國民航說什么好呢？

　　民航管理部門近年多為國人詬病。有經濟學者稱，種種弊端概因大一統的行政管理模式和行業性壟斷使然。有論者為此開出的“藥方”是，讓各航空公司真正獨立經營，展開充分競爭，且以電信、電視行業因市場競爭而降低成本、改善服務作為論據。市場和競爭確實是個好東西。不過，我對民航業不甚了了，還不敢妄言有了充分競爭，民航就必然“煥然一新”。

　　新西蘭的商業，用深圳人眼光看，競爭并不充分，但不影響他們的誠信。某日下午，在基督城買了雙鞋。第二天見同類鞋大降價。友人電話質問店家，店家立即答應退回高出現價的款項。還有一次，一商場打出某商品打折廣告，趕去時已經售罄。商場經理聞知，寫出一張條子：日后再出售這種商品，仍按廣告打折價出售給你。作為大型國有企業的各民航公司，不管改革還是不改革，在誠信上，總不能連新西蘭的小店主也不如吧？誠信，原本就與改革無關。