公司報道

　　10月8日至9日，中遠航運（600428）連續兩天召開臨時股東大會，就公司發行可轉換公司債券來購買母公司船只的議案與眾多中小股東進行溝通并表決，結果，此項關聯交易在大股東回避的情況下未獲通過。幾位中小股東代表對將要購買船只的評估價值以及上市公司將來的財務狀況提出了質疑，盡管中遠航運管理層以及大股東中遠集團代表對此進行了詳盡 解釋，但雙方最終未能達成共識。

　　大股東要做活雷鋒？

　　前日上午，在股東大會開始階段，中遠航運董事長陳洪生就發債募集資金的投向和對公司未來發展的意義進行了闡述。作為中遠集團的副總裁，陳洪生表達了集團做大做強上市公司的決心，“集團要求廣遠將優質資產以較低的價格置入上市公司，不但不會增加上市公司的財務壓力，反而迅速提高其盈利能力，有利于中遠航運形成規模效應，加強競爭實力。”

　　陳洪生再三解釋了發債購買船只的必要性。他說，中遠航運目前的船隊規模和結構已不能完全滿足航運市場日趨火爆的需求。為了在較短的時間里擴大市場占有率，公司經過多方權衡比較，計劃發債募集資金來向控股股東廣遠集團購買30艘二手多用途船和雜貨船，而這是公司當前航運市場火爆狀況下最現實的選擇。據其分析，如果購置進口船只，27．53％的關稅和增值稅將使得進口成本過高；如果在國內建造新船，制造時間周期太長，很難滿足目前迅速擴張的需求。

　　陳洪生說，之所以選擇從廣遠購買二手船，不但因其成本較低、能快速提高運力，而且還由于公司對這些船舶情況比較了解，有利于公司降低船舶保養成本，能夠盡快將其投入運營，盡早獲得投資收益；更重要的是，廣遠長期經營波斯灣、紅海航線，占有較高市場份額，并長期保持優良效益。公司在收購廣遠船舶的同時，也將繼承該航線原有的客戶和市場份額，使公司能以較高起點切入該市場。對于航運公司來說，這些資源并不是能用錢買得到的，可以說是集團的一個免費大禮包。

　　小股東不相信天上掉餡餅

　　盡管大股東代表言辭懇切地表達了為上市公司著想的種種苦心，但部分中小股東并不領情。一位券商股東代表提出，中遠航運目前的股價已經低于初始發行時的價格，不少流通股股東已經有了損失，而發行可轉債之后，每股收益將會被攤薄，老股東壓力很大。這位股東建議，上市公司能否在發行可轉債前向老股東分紅，并在實際發行時對流通股股東進行優先配售。

　　對此，中遠航運ＣＥＯ姜立軍表示，如果一切順利，可轉債將于明年9月份發行，在這之前，公司將努力提升業績回報股東。據其介紹，今年以來公司經營狀況良好，上半年已經進行了一次分紅。至于發可轉債時照顧老股東的利益，姜立軍說，中遠航運在發股計劃中已經擬定了針對老股東優先配售的條款，公司購置船只到位后，盈利能力也會大大增強，從長遠來看，老股東的權益并不會有損失。

　　此外，雖然大股東表示這筆交易的最大得利方是上市公司，大股東賣船的價格低于市場價，但中小股東代表認為這只是大股東的一面之辭。至于這些舊船到底價值如何，作為非專業人士，一般的股東終究還是心中沒底，這種買賣不做也罷。

　　由于此次發債購買船只屬于上市公司和大股東之間的關聯交易，股東大會在大股東回避的情況下進行表決。而最終被否決的結果顯然不是大股東和中遠航運管理層所希望看到的。

　　中遠航運董事會秘書林敬偉對記者表示：“我們尊重股東的意見，盡管被否決，但這不會改變我們做大做強的決心，我們將繼續通過其它融資途徑來實現這一目標。”

　　本報記者　賽曉光