公司報道

　　10月8日至9日，中遠(yuǎn)航運（600428）連續(xù)兩天召開臨時股東大會，就公司發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券來購買母公司船只的議案與眾多中小股東進(jìn)行溝通并表決，結(jié)果，此項關(guān)聯(lián)交易在大股東回避的情況下未獲通過。幾位中小股東代表對將要購買船只的評估價值以及上市公司將來的財務(wù)狀況提出了質(zhì)疑，盡管中遠(yuǎn)航運管理層以及大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)代表對此進(jìn)行了詳盡 解釋，但雙方最終未能達(dá)成共識。

　　大股東要做活雷鋒？

　　前日上午，在股東大會開始階段，中遠(yuǎn)航運董事長陳洪生就發(fā)債募集資金的投向和對公司未來發(fā)展的意義進(jìn)行了闡述。作為中遠(yuǎn)集團(tuán)的副總裁，陳洪生表達(dá)了集團(tuán)做大做強(qiáng)上市公司的決心，“集團(tuán)要求廣遠(yuǎn)將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以較低的價格置入上市公司，不但不會增加上市公司的財務(wù)壓力，反而迅速提高其盈利能力，有利于中遠(yuǎn)航運形成規(guī)模效應(yīng)，加強(qiáng)競爭實力。”

　　陳洪生再三解釋了發(fā)債購買船只的必要性。他說，中遠(yuǎn)航運目前的船隊規(guī)模和結(jié)構(gòu)已不能完全滿足航運市場日趨火爆的需求。為了在較短的時間里擴(kuò)大市場占有率，公司經(jīng)過多方權(quán)衡比較，計劃發(fā)債募集資金來向控股股東廣遠(yuǎn)集團(tuán)購買30艘二手多用途船和雜貨船，而這是公司當(dāng)前航運市場火爆狀況下最現(xiàn)實的選擇。據(jù)其分析，如果購置進(jìn)口船只，27．53％的關(guān)稅和增值稅將使得進(jìn)口成本過高；如果在國內(nèi)建造新船，制造時間周期太長，很難滿足目前迅速擴(kuò)張的需求。

　　陳洪生說，之所以選擇從廣遠(yuǎn)購買二手船，不但因其成本較低、能快速提高運力，而且還由于公司對這些船舶情況比較了解，有利于公司降低船舶保養(yǎng)成本，能夠盡快將其投入運營，盡早獲得投資收益；更重要的是，廣遠(yuǎn)長期經(jīng)營波斯灣、紅海航線，占有較高市場份額，并長期保持優(yōu)良效益。公司在收購廣遠(yuǎn)船舶的同時，也將繼承該航線原有的客戶和市場份額，使公司能以較高起點切入該市場。對于航運公司來說，這些資源并不是能用錢買得到的，可以說是集團(tuán)的一個免費大禮包。

　　小股東不相信天上掉餡餅

　　盡管大股東代表言辭懇切地表達(dá)了為上市公司著想的種種苦心，但部分中小股東并不領(lǐng)情。一位券商股東代表提出，中遠(yuǎn)航運目前的股價已經(jīng)低于初始發(fā)行時的價格，不少流通股股東已經(jīng)有了損失，而發(fā)行可轉(zhuǎn)債之后，每股收益將會被攤薄，老股東壓力很大。這位股東建議，上市公司能否在發(fā)行可轉(zhuǎn)債前向老股東分紅，并在實際發(fā)行時對流通股股東進(jìn)行優(yōu)先配售。

　　對此，中遠(yuǎn)航運ＣＥＯ姜立軍表示，如果一切順利，可轉(zhuǎn)債將于明年9月份發(fā)行，在這之前，公司將努力提升業(yè)績回報股東。據(jù)其介紹，今年以來公司經(jīng)營狀況良好，上半年已經(jīng)進(jìn)行了一次分紅。至于發(fā)可轉(zhuǎn)債時照顧老股東的利益，姜立軍說，中遠(yuǎn)航運在發(fā)股計劃中已經(jīng)擬定了針對老股東優(yōu)先配售的條款，公司購置船只到位后，盈利能力也會大大增強(qiáng)，從長遠(yuǎn)來看，老股東的權(quán)益并不會有損失。

　　此外，雖然大股東表示這筆交易的最大得利方是上市公司，大股東賣船的價格低于市場價，但中小股東代表認(rèn)為這只是大股東的一面之辭。至于這些舊船到底價值如何，作為非專業(yè)人士，一般的股東終究還是心中沒底，這種買賣不做也罷。

　　由于此次發(fā)債購買船只屬于上市公司和大股東之間的關(guān)聯(lián)交易，股東大會在大股東回避的情況下進(jìn)行表決。而最終被否決的結(jié)果顯然不是大股東和中遠(yuǎn)航運管理層所希望看到的。

　　中遠(yuǎn)航運董事會秘書林敬偉對記者表示：“我們尊重股東的意見，盡管被否決，但這不會改變我們做大做強(qiáng)的決心，我們將繼續(xù)通過其它融資途徑來實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

　　本報記者　賽曉光