日本介入“安納線”浮出水面

　　2002年12月，俄總統普京訪華。此時中俄雙方有關“安大線”的技術經濟研究工作已近尾聲，只等兩國政府批準即可在今年年初開工。

　　然而，正當有關單位緊鑼密鼓地進行前期工程準備的時候，承擔“安大線”管道技術 經濟論證的俄羅斯石油運輸公司，卻出人意料地提出，放棄“安大線”方案。該公司強調說，修建一條從安加爾斯克油田經過遠東地區到太平洋納霍德卡港口的石油管道(即“安納線”)比“安大線”更有戰略價值。

　　談起改線原因，俄羅斯能源部石油信息中心的戈羅廖夫工程師對記者表示：“這里面既有經濟原因，也有政治原因。”

　　據他介紹，“日本首相小泉于今年1月10日飛來莫斯科與普京總統簽署了《俄日能源合作計劃》。小泉依據《合作計劃》向我國提交了修建‘安納線’、原油流向日本的管道建議。”小泉在建議中承諾，日本每天從俄進口石油100萬桶，還準備提供50億美元貸款，協助俄羅斯開發油田及修建輸油管道。

　　另外，韓國也對小泉主導的“安納線”表現出極大的興趣，建議俄羅斯接受韓國資金援助，以加快實施“安納線”輸油管道方案。

　　“日韓先后介入輸油管道項目的競爭，使俄羅斯石油界開拓東亞市場的信心得到極大鼓舞。石油企業在過多地考慮經濟目標的同時，對石油的流向開始舉棋不定。這就是經濟方面的原因。”

　　事實上，日韓向俄羅斯政府提出的“安納線”建議，也正好符合俄石油界于1993年擬定的“西伯利亞-太平洋石油天然氣管道工程”計劃。兩者的路線基本上一致，而后者的目的原本是要填補遠東地區工業用油的缺口問題。但是，隨著亞太地區能源缺口的擴大，石油界又提出要利用這一工程向亞太國家出口石油。

　　“俄羅斯一直就有擔心：‘安大線’建成運營后，油管出口在中國，俄國將在石油價格與供油量方面失去主導地位。而如果‘安納線’能夠盡快得到落實，不僅可以解決俄羅斯本國遠東地區的工業用油問題，而且油管出口在納霍德卡，從這里再向中國、日本、韓國出口原油，俄羅斯在政治和經濟兩方面的利益就可以得到兼顧。”

　　“安納線”方案一時間在俄羅斯大受青睞，“安大線”方案似乎就要被徹底拋棄了。