“未來兩年大眾在中國(guó)推出的產(chǎn)品范圍會(huì)更廣，車型種類會(huì)更寬，這將是令人震驚的。”在剛剛結(jié)束的第60屆法蘭克福車展上，德國(guó)大眾品牌戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人林巴赫先生向媒體明確表態(tài)：“大眾正在研究旗下各品牌和車型，只要符合中國(guó)市場(chǎng)的需要，任何情況都是可能的。”

　　也就是說，除我們已經(jīng)熟知的上海大眾生產(chǎn)的帕薩特、桑塔納、POLO、高爾以及一汽 -大眾生產(chǎn)的奧迪、寶來、捷達(dá)、高爾夫之外，大眾的全線產(chǎn)品平臺(tái)都對(duì)中國(guó)開放。大眾這般為的啥？

　　竭盡全力捍衛(wèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　近日，德國(guó)大眾在其老家沃爾夫斯堡公布了大眾中期報(bào)告：今年上半年稅后利潤(rùn)額為5.96億歐元，與去年同期相比銳減了57.5%。不過，報(bào)告顯示，亞太地區(qū)的汽車市場(chǎng)需求依然呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，上半年大眾公司在該地區(qū)的汽車銷售量增長(zhǎng)了41.5%。這也難怪大眾會(huì)看好“亞洲，特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)。”

　　對(duì)于大眾的稅前利潤(rùn)率，其前任董事長(zhǎng)皮耶希曾有一個(gè)目標(biāo)：即達(dá)到6.5%。在大眾的輝煌時(shí)期，如2001年，大眾的利潤(rùn)率是5%，比前一年略增0.5%。2002年大眾的利潤(rùn)率只有4.6%。人們關(guān)心的是，皮耶希在位時(shí)未能完成的心愿能否實(shí)現(xiàn)，而這也正是畢睿德作為繼任者肩負(fù)的重任。

　　在我國(guó)，皮耶希在位時(shí)曾把大眾帶到了一個(gè)巔峰——?jiǎng)?chuàng)造了半壁江山的輝煌，而且今天還以32%的市場(chǎng)份額在一定程度上壟斷著我國(guó)車市。在今天家家都表示“中國(guó)是世界上惟一有最大增長(zhǎng)潛力的國(guó)家”的情況下，讓大眾繼續(xù)保住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，對(duì)任何繼任者來說無疑都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　“中國(guó)是大眾汽車的發(fā)展重點(diǎn)，多年來大眾汽車都是中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。但是競(jìng)爭(zhēng)者們也在努力，因此大眾汽車將竭盡全力捍衛(wèi)自己在中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。這是大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席畢睿德在近日接受記者采訪時(shí)宣布的“戰(zhàn)略”重點(diǎn)。為提高競(jìng)爭(zhēng)力，畢睿德還提出了降低成本的模塊戰(zhàn)略，意在通過這一戰(zhàn)略避免集團(tuán)內(nèi)在開發(fā)新車型時(shí)的“重復(fù)開發(fā)”。為此還設(shè)立一個(gè)投資委員會(huì)，其任務(wù)是在新項(xiàng)目開始之前，搞清哪些已有的技術(shù)成果可以直接或者稍作修改，可作為一個(gè)模塊用在新車型上。據(jù)說這個(gè)戰(zhàn)略可以讓大眾節(jié)省10%～12%的開發(fā)成本。

　　“本土化”：年產(chǎn)10萬是最低門檻

　　“如果一輛車的年產(chǎn)輛可以達(dá)到10萬輛，我們就會(huì)決定在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)。”時(shí)任大眾汽車集團(tuán)亞太區(qū)總裁的雷思能對(duì)記者表示：“大眾和我們的中國(guó)合作伙伴，都在商討更多產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)的可能性。”

　　雷思能的話讓記者想起7月15日一汽-大眾第二轎車基地奠基的情景。當(dāng)時(shí)在大眾集團(tuán)董事會(huì)主席畢睿德的率領(lǐng)下，大眾董事會(huì)主要成員幾乎都聚到了長(zhǎng)春。顯然，單憑一個(gè)擴(kuò)建廠房的項(xiàng)目和當(dāng)天第四代高爾夫的下線，并不能將大眾集團(tuán)的幾位要職高層同時(shí)吸引于此。而真正促使他們來華的是6月底大眾集團(tuán)在德國(guó)本部召開的一次董事會(huì)，在那次會(huì)議上，大眾集團(tuán)決定在今后5年內(nèi)，向中國(guó)增加投資60億歐元，以鞏固其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額。其中剛剛奠基的一汽-大眾第二轎車廠是德國(guó)大眾增資計(jì)劃的一部分。為了打造這個(gè)新廠區(qū)，中德雙方將共同出資123億元人民幣，約合13億歐元。這是一汽-大眾成立12年來的最大一筆投資。這些錢將主要用于一汽-大眾新廠區(qū)66萬平方米的占地，廠內(nèi)沖壓、焊裝、油漆、總裝等四大工藝的現(xiàn)代化車間的建造，二廠區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)能33萬輛，到2004年初步建成，同時(shí)原廠區(qū)的產(chǎn)能也將從30萬輛擴(kuò)充至33萬輛，一汽-大眾的總產(chǎn)能屆時(shí)將提高到66萬輛。“這相當(dāng)于重新再建設(shè)一個(gè)一汽-大眾。”德國(guó)大眾汽車中國(guó)投資公司總經(jīng)理張綏新博士這樣說。

　　盡管上海大眾具體能夠分享到多少，沒有具體的數(shù)字。但是本次采訪，雷思能透露：一汽-大眾的二廠區(qū)需要半年的時(shí)間做生產(chǎn)準(zhǔn)備，目前產(chǎn)品還未最后敲定，但是在大眾品牌和奧迪旗下，有5～6種車型可供PQ35平臺(tái)選擇。不過要選擇哪種車型的標(biāo)準(zhǔn)是年生產(chǎn)規(guī)模是否能夠達(dá)到我們的經(jīng)濟(jì)規(guī)模———10萬輛。而PQ35平臺(tái)的產(chǎn)能是40萬，所以至少有3種車型可供選擇。

　　盡管雷思能沒有明確車型，但依據(jù)其年產(chǎn)量達(dá)到10萬是“本土化”最低門檻的標(biāo)準(zhǔn)，我們推測(cè)：斯柯達(dá)、西雅特以及大眾的商用車都很可能會(huì)被圈定，但是大眾輝騰、本特利、藍(lán)波基尼、布迦迪等豪華產(chǎn)品近幾年不會(huì)放在我國(guó)生產(chǎn)。

　　目標(biāo)：2008年40%的中國(guó)市場(chǎng)

　　德國(guó)大眾的董事、董事會(huì)中國(guó)委員會(huì)負(fù)責(zé)人福爾克·韋斯蓋博博士告訴記者：未來五年將用60億歐元，和中國(guó)合作伙伴擴(kuò)大產(chǎn)能，形成最高接近200萬輛的年產(chǎn)量。目標(biāo)是在未來五年內(nèi)，在中國(guó)保持40%左右的市場(chǎng)占有率。

　　據(jù)了解，為達(dá)到這個(gè)“在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來是個(gè)夢(mèng)”的目標(biāo)，大眾將會(huì)做出如下調(diào)整：

　　1.2001年后由于中國(guó)的統(tǒng)計(jì)加入了輕型商務(wù)車，而大眾在華沒有類似的產(chǎn)品，所以大眾的市場(chǎng)份額顯示明顯下降趨勢(shì)。今后，面對(duì)我國(guó)消費(fèi)群體的需求，大眾不但會(huì)在我國(guó)上汽生產(chǎn)多功能途安，還會(huì)引進(jìn)部分進(jìn)口產(chǎn)品。同時(shí)大眾集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到我國(guó)市場(chǎng)私人購(gòu)車比例不斷上升，公用車退居其次，因而決定大眾在中國(guó)的業(yè)務(wù)重心必須轉(zhuǎn)向?yàn)閭�(gè)人消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)。近日大眾的宣傳口號(hào)也已經(jīng)從“汽車生產(chǎn)的典范”改為“出于對(duì)汽車的愛”。

　　2.讓一汽-大眾和上海大眾盡可能進(jìn)行資源共享。

　　3.堅(jiān)持不加入銷售折扣大戰(zhàn)，始終關(guān)注質(zhì)量，并通過更好的服務(wù)加強(qiáng)與顧客的關(guān)系；把收益進(jìn)行滾動(dòng)，投入到產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等各環(huán)節(jié)上。

　　“我們預(yù)測(cè)，到2010年全世界的汽車廠商將會(huì)從1964年的52家融合為7～11家，汽車公司之間的兼并會(huì)越來越明顯。而這7～11家公司中，大部分都會(huì)在中國(guó)有合資產(chǎn)品。值得注意的是，目前在全世界的大眾投資公司中，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率最大。在接下來的幾年，我們預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)有20%的增長(zhǎng)。”在采訪中，大眾品牌推廣責(zé)任人表示，“隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求的加速，2012年，世界汽車的市場(chǎng)趨勢(shì)將是市場(chǎng)在增長(zhǎng)、汽車制造商的數(shù)量在減少、車型越來越呈現(xiàn)出多樣化。所以，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈，同時(shí)市場(chǎng)變化也會(huì)很大”。