王芳

　　本報(bào)訊 資金面的吃緊，市場(chǎng)人氣的渙散，使得9月的股市更加低迷，股指連創(chuàng)新低，一直跌破1400點(diǎn)整數(shù)關(guān)口，個(gè)股熱點(diǎn)散亂，難以出現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的龍頭。而據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》最新統(tǒng)計(jì)表明，六成股票價(jià)位已位于年內(nèi)最低點(diǎn)1月6日的1311點(diǎn)之下，身在其中的投資者都在忍受著深度套牢的煎熬。一份有關(guān)A股與大盤“抗跌賽跑”的數(shù)據(jù)比較顯示，只有三成股 票跑贏大盤。

　　以上證綜指為參考，今年的最高點(diǎn)位出現(xiàn)在4月16日，當(dāng)日收盤點(diǎn)位是1606點(diǎn)，比較昨天即9月16日的收盤點(diǎn)位1406點(diǎn)，5個(gè)月中間下跌幅度為12.45%，以此為參照系數(shù)，1232只個(gè)股中間只有371只股票跌幅小于大盤，算是跑贏了大勢(shì)。但仔細(xì)解剖這份成績(jī)單，還有許多“水分”，約50家新股的表現(xiàn)自然要好于大盤，名列前茅的都是剛剛上市的新股，其抗跌意義也是大打折扣。還有一些除權(quán)后個(gè)股的表現(xiàn)也很難作出準(zhǔn)確比較。所以，實(shí)際跑贏大盤的股票數(shù)量還會(huì)少一些。

　　在這30%的跑贏者中，除新股外，大盤藍(lán)籌股和ST股占據(jù)主角位置，汽車板塊、鋼鐵板塊個(gè)股的表現(xiàn)都很搶眼。正是藍(lán)籌板塊的龐大身軀，為今年的不景氣市場(chǎng)貢獻(xiàn)了約1000億元新增市值。但這些個(gè)股基本屬于基金和機(jī)構(gòu)重倉股，普通投資者參與數(shù)量不多。還有就是在重組題材或復(fù)市題材的炒作下，部分ST股一直屬于市場(chǎng)的活躍分子，但大多數(shù)ST屬于個(gè)股行為，對(duì)大盤的抗跌貢獻(xiàn)不大。

　　今年1月6日以來漲幅前六位的股票

　　股票名稱 漲幅

　　上海汽車 85%

　　上港集箱 62%

　　中信證券 52%

　　華能國(guó)際 42%

　　寶鋼股份 41%

　　申能股份 32%