國(guó)際金融報(bào)記者 胡天舒 發(fā)自上海

　　“東航從來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)所謂的價(jià)格同盟。”8月24日，記者就目前爭(zhēng)論比較熱鬧的“機(jī)票價(jià)格同盟”采訪了東方航空公司有關(guān)部門(mén)，該公司宣傳部張明對(duì)此表示：“東航以前沒(méi)有過(guò)價(jià)格同盟，現(xiàn)在、今后也不會(huì)出現(xiàn)。”

　　從8月中旬開(kāi)始，很多旅客發(fā)現(xiàn)再難買(mǎi)到低價(jià)折扣機(jī)票了，國(guó)內(nèi)多間航空公司似乎是在同一時(shí)間取消了折扣票。不僅如此，即使是9折或全價(jià)機(jī)票，票務(wù)狀況也顯得非常緊張，記者8月10日到北京出差的機(jī)票就“被迫”購(gòu)買(mǎi)了全價(jià)頭等艙位，因?yàn)槟侨盏慕?jīng)濟(jì)艙已經(jīng)全部告罄。

　　“最近市場(chǎng)處于恢復(fù)階段，尤其是中心城市之間商務(wù)旅客的活動(dòng)變得越來(lái)越頻繁，”張明向記者解釋?zhuān)�“尤其在幾個(gè)重要城市之間，比如北京、上海、廣州、深圳、香港，它們的客流量巨大，航空公司自然會(huì)在價(jià)格上相應(yīng)回調(diào)，恢復(fù)到9折，甚至不再打折。”

　　記者了解到，目前市場(chǎng)上所說(shuō)的“價(jià)格同盟”主要是針對(duì)“北京—上海”航線而言。最近一段時(shí)間以來(lái)，京滬航線的機(jī)票如果不提前預(yù)定就很難買(mǎi)到，更別說(shuō)打折了。來(lái)自東航市場(chǎng)部的數(shù)據(jù)，上周東航京滬航線連續(xù)出現(xiàn)“班班爆滿”的狀況。而就在此前不久，很多往返京滬的旅客卻曾經(jīng)享受到最低400元即拿到機(jī)票的幸福時(shí)光。

　　價(jià)格的巨大落差使得很多旅客紛紛質(zhì)疑航空公司，也令市場(chǎng)人士感到迷惑。對(duì)此東航有關(guān)人士表示，最近各公司機(jī)票價(jià)格的同時(shí)提價(jià)，“只是在某一時(shí)段不約而同的市場(chǎng)行為，”東航強(qiáng)調(diào)，“價(jià)格的變動(dòng)完全是市場(chǎng)的杠桿在調(diào)節(jié)，所謂的‘價(jià)格同盟’不僅是一種價(jià)格違法行為，而且更缺乏存在的理由。”