国产AV无码久久精品,999ZYZ玖玖资源站永久,国产精品特级毛片一区二区三区

麥伯良再造中集(圖)

http://whmsebhyy.com 2003年08月22日 12:06 21世紀經濟報道

連番收購沖擊150億美元Trailer市場　麥伯良再造中集　　見習記者　王法爭　濟南報道

　　麥伯良說，“我們下一步要干的事情，就是把Trailer這種先進的裝備和體系移植到中國來。而且利用中國的比較優勢生產這個東西，設計這個東西，制造這個東西，再銷往發達國家，包括北美。中集希望能拿到10％以上的市場份額，成為全球老大。”他能成功嗎？

　　日前，一紙不起眼的股權轉讓公告悄然出現在資本市場：山東臨工（SH.600162）去年剛買得的濟南考格爾特種汽車有限公司（下稱濟南考格爾）的48％股權再度轉讓至中集集團（SZ.000039）名下。實際上，濟南考格爾只是中集集團在半掛車業務上的一個棋子。此前，中集剛收購了揚州通華專用車股份有限公司（下稱揚州通華）和揚州興華機械有限公司（下稱揚州興華）。而年初，中集集團更收購美國排名第五的半掛車制造商HPA　MONON　CORPORATION的半掛車生產和零部件配售中心的相關資產。

　　中集集團將青島宇宙集裝箱工程有限公司改名為“青島中集運輸設備有限公司”，將其作為未來半掛車的主要生產基地。中集集團收購了其80％股權。

　　按照中集集團總裁麥伯良的說法，“既然下定決心要進入這個行業，就要在行業里做世界第一”。就像在集裝箱領域一樣，中集將通過大規模并購，完成對半掛車行業的整合，確立其在中國乃至全球的領導地位。

　　麥伯良說，在中集集團確定的未來5年發展目標中，希望擁有全球箱式半掛車10％以上的占有率，每年獲20億美元的營業收入，推動中國在五年內成為半掛車制造中心。

　　打造第二主業

　　自1996年以來，中集集團集裝箱產銷量一直保持世界第一，目前在全球握有40％以上的市場份額，其中冷藏集裝箱的國際市場占有率超過50％。

　　但是，現在全球集裝箱市場總額也就200多億元人民幣，即使全部為中集所得，中集總產值也不到家電巨頭海爾集團一半，難以稱得上是中集為自己的定位———“世界級企業”。

　　天同證券的一位分析師提醒說，這兩年中集的主營業務集裝箱已開始顯露疲態，這也是它急于尋找新奶酪的動因之一。該分析師指出，2001年中集集團凈利潤雖持續增長，但主營業務收入自上市以來首次出現負增長，同比下降了24.41％。2002年，其主營業務收入比2001年增長34.19％，但主營業務利潤卻同比下降21.89％。

　　這顯然是連續高舉了9年“藍籌”大旗的中集集團不愿意看到的，他們開始嘗試尋找第二主業。經過兩年多論證和考察，麥伯良把中集的第二主業選定為半掛車。中集人將這個第二主業叫做Trailer，意思是在快速干道上的一種大型掛車。之所以用英文表達，原因在于這個產業在國內還沒有成型。而在北美、歐洲等發達國家已經形成一個比較成熟和成功的運營體系。

　　麥伯良對媒體說，“我們下一步要干的事情，就是把這種先進的裝備和體系移植到中國來。而且利用中國的比較優勢生產這個東西，設計這個東西，制造這個東西，再銷往去發達國家，包括北美。中集希望能拿到10％以上的市場份額，成為全球老大。”

　　據悉，目前Trailer的全球市場容量約為150億美元（合1200億元人民幣），是集裝箱行業的4倍。

　　濟南考格爾辦公室主任張磊告訴記者，Trailer是當前發達國家陸上門對門運輸的主要設備，相當于中國改裝車行業生產的半掛車和各種半掛專用車。不過，中國的Trailer還只是剛起步，一年大概只有六、七萬輛最低檔的平板車，真正的Trailer還不多見。

　　目前國內還沒有成型的半掛車生產企業，而美國、德國等半掛車企業在中國尚處于市場調研階段，此時正是中集大力發展半掛車的良機。

　　中集集團市場部一位人士對記者說，目前國內生產特種半掛車的改裝車企業多達幾百家，但生產規模均不大，與發達國家相比，中國國內半掛車行業制造手段簡陋、配件可靠性差，客戶很難享受到優質的產品和服務，很多用戶選車時不太關注整車品牌，而是注重車軸和輪胎等車體部件的品牌。而中集就是要把CIMC（中集集團英文縮寫）這個集裝箱領域的強勢品牌嫁接到Trailer行業。

　　張磊提到，加入WTO以后，改裝車行業受到的沖擊很小，因為該行業很多產品都是按需定制，許多工序上離不開手工，外資進來也很難發揮其技術方面的優勢，中集進入這個行業風險相對要小一些。

　　為了進軍Trailer行業，中集集團準備了2年多，專門成立了車輛部和中國市場部，投入數百萬美元研發費用。現在設計出包括冷藏半掛車在內的十幾種車型，完成了系列產品的技術研發和樣車的制造與測試，目前已經具備了批量制造能力。

　　擴大產能

　　在Trailer行業，中集集團揮舞著并購大刀，一是直接吃掉國內汽車改裝行業的佼佼者，二是把原來收購的一些集裝箱廠改造成Trailer工廠。

　　張磊告訴記者，現在國內雖然汽車改裝廠云集，但真正能成氣候的也就是濟南考格爾、揚州通華、河南冰熊、南京晨光、北京北鈴等七八家。

　　濟南考格爾的特長在于冷藏車，國內市場占有率一度達到40％。張磊認為，這也是中集集團相中它的主要原因。中集將以濟南考格爾為依托，建成其在北方地區重要的Trailer生產基地。

　　張磊透露說，現在濟南考格爾的年生產能力大約2500輛，中集集團的目標是要在明年底使生產能力達到5000輛，形成規模效應。“到時，濟南地區的其他雜牌改裝廠恐怕都將不戰而敗，投奔到考格爾的旗下。”

　　揚州通華公司總經理葉俊也對中集的到來充滿了期待，他說：“以前的董事會對利潤更加注重，對公司發展考慮不夠。現在中集決心整合Trailer行業，通華加入中集集團為自身提供了一個發展機遇。”

　　據了解，目前揚州通華產能為3500輛左右，現有員工500多人。2002年銷售3.8億人民幣（含稅），利潤1000多萬。

　　除了直接收購汽車改裝廠，中集集團還把一些集裝箱廠改造成了Trailer廠。去年5月28日，將剛收購過來的青島宇宙集裝箱工程有限公司改名為“青島中集運輸設備有限公司”，轉為生產集裝箱、集裝箱運輸拖車、半掛車及其零部件生產

　　2002年底，中集集團出資3007萬元在青島經濟技術開發區購買了600畝工業用地的使用權，計劃把占地600畝的中集（青島）工業園二期建成Trailer業務北方主要生產基地。

　　6月1日，國內首次批量生產的真正意義的美國概念半掛車在中集青島基地總裝完畢，順利下線。目前，下線的Trailer副件裝配已基本完成。按計劃，所有Trailer于7月初全部生產并裝配完畢。據悉，這些箱體承載式Trailer都是為中鐵物流制作的。

　　今年初，投資8000萬元、年銷售3億美元的中集特種廂式半掛車項目也在江蘇南通港閘開發區開工建設。

　　目前，中集還在深圳建成一條頗具規模的半掛車生產線，能實現從原材料的預處理到總裝、噴涂，再到產品調試的流水線生產，生產線具年產1000輛的產量。在此基礎上，很快會再建一個年產量3000輛的半掛車生產基地。

　　全國布點

　　中集將首先啟動中國華南市場。自去年以來，中集已銷售各類半掛車400輛左右，客戶主要在珠江三角洲、云南、廈門等地區。

　　據悉，目前中集半掛車產品在深圳占有率已達30％左右。南方基地（深圳）還將獲得美國船舶公司54臺半掛車（底盤）訂單，實現中國半掛車產品首次批量向美國出口。

　　在海外市場上，中集集團今年將在美國設立半掛車生產基地。另外，中集在澳大利亞的半掛車項目在2001年完成試銷后也已開始啟動。

　　業內人士分析，目前中國正在成為全球制造基地，有力推動了國內現代物流業的發展，廂式運輸車的需求持續升溫，以專用運輸車取代普通載貨卡車已成為汽車行業和公路運輸業的發展方向，其中，高等級公路運輸的重型半掛車和專用半掛車將成為今后幾年的市場熱點。有數據表明，2002年中國半掛車及專用車的需求量比上年增長30％以上。

　　中集集團中國市場部的相關負責人說，在未來一兩年內，中集將在中國的上海、青島等地建設制造基地，并通過收購在今年底前完成沿海地區的生產布局，然后借鑒華南的成功經驗，形成華北－華東－華南三足鼎立的格局，在三至五年內成為國內該行業的NO.1，相當于再造一個新中集。

　　圖：

　　imaginechina

【財經論壇】【推薦】【大中小】【打印】【關閉】