整合和重組將主導我國摩托車行業的發展，國內摩托車行業正步入戰略整合的新型工業化時代。未來三五年，將出現幾家摩托車巨頭鼎立的局面，年產摩托車800萬輛�|1000萬輛左右。這是業內人士根據近年來摩托車行業的競爭態勢作出的分析。

　　據悉，去年全國共生產摩托車1292萬輛，銷售1300萬輛，分別同比增長4.91％和4.58％。企業規模產量越大，同比增長比率越高，綜合實力就越強，產能和份額正在向前幾位骨 干企業聚集靠攏。其中，中國嘉陵集團產銷居行業榜首，輕騎、建設從2001年的第7、第10位下滑到第10、11位。全行業經濟運行質量有所改善，由上年度虧損74萬元，一舉實現利潤9000萬元。隨著競爭的加劇，行業的生產集中度有所提高，產量占前10名的“第一集團”所生產的摩托車，占全行業總產量的51.9％，同比提高3％，優勢更加明顯，行業的兼并重組已勢在必行。

　　據海關統計，去年我國向157個國家和地區出口摩托車12.74億美元，同比增長14.8％，創歷年最好水平。企業開拓國際市場的能力和力度逐年加大，且勢頭看好。

　　作為中國嘉陵集團在上海的全資子公司，上海嘉陵車業有限公司去年產銷猛增40％以上，在短短的幾年里，上海嘉陵從最初投資的2000萬元，發展為總資產近億元。2001年，上海嘉陵銷量6萬臺，今年將力保12萬輛，爭取突破15萬輛，成為行業的一匹黑馬，以及上海工業銷售500強企業之一。在全國有25個分公司的上海嘉陵實行“差異化競爭”和“多品牌戰略”，全新推出上海嘉陵的第二品牌———“嘉欣”。“嘉欣”根據市場需求，擁有“跨騎、踏板、彎梁、太子”四大系列20多款摩托車，成為老百姓買得起的名牌車。上海嘉陵的首批186輛“嘉欣”品牌車即將出口菲律賓。

　　金波