晨報訊海運與鐵路集裝箱標準存在差異；產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接……我國當前物流業中存在的上述標準化建設滯后的現象，已經影響到物流系統的效率和水平。中國物流與采購聯合會副會長吳清一昨天出席“2003上海物流事業發展論壇”時透露，國家標準化委員會已批準由中國物流與采購聯合會牽頭籌建“全國物流標準化技術委員會”，以推進物流業的標準化建設。

　　作為一種跨地區、跨行業的運作系統，物流系統標準化程度的高低很大程度上影響著全社會物流效率的提高。吳清一舉例說，海運與鐵路集裝箱標準存在的差異，一定程度上影響著我國鐵海聯運規模的擴展，對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。

　　相比某些發達國家，我國物流系統在物流成本、周轉速度以及產業化方面還存在較大差距，服務水平和效率較低。我國目前每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。

　　此外，我國的物流業目前還存在物流基礎設施的配套性、兼容性差；物流技術裝備水平低；物流業管理體制和機制方面的障礙等問題。

　　（記者丁利民）