見習記者　王法爭　濟南報道

　　濟鋼敢放出“350億元、1000萬噸”的衛星，自認為背后有韓國浦項、日本新日鐵等外資鋼鐵巨頭在撐腰，還把目光瞄向了香江集團等民營企業。

　　8月7日，當記者的電話打到濟南鋼鐵集團（以下簡稱濟鋼集團）招商部時，其負責人 曹松巖興奮地說，“你這個電話正是時候，我們正在招商的項目情況有變，投資額不是原定的65.4億元，而是大大增加了，地址也將由濟南遷往日照。”

　　曹松巖所說的濟鋼“項目”即將于今年9月開工建設，投資額從原定的6..4億攀升至350億，計劃規模為年產1000萬噸。

　　據了解，山東的打算是：以濟鋼為依托，聯合萊鋼，把日照打造成為繼上海寶鋼之后的國內第二號鋼鐵基地。

　　上市沖動

　　據記者得到的消息，目前濟南鋼鐵股份有限公司（以下簡稱濟鋼股份）2.8億股A股的發行申請，已于近期獲中國證監會股票發行審核委員會通過，將在今年年底前于上交所上市，主承銷商為南方證券，上市后總股本為10億股，大股東濟鋼集團將持有71.08％的國有股。

　　據濟鋼股份證券部提供的數字，濟鋼股份去年每股盈利逾0.50元（未攤薄），凈利潤約3.6億元，而其2001年凈利潤約2.3億元。“雖然盤子較大，但因贏利形勢好，濟鋼股票的發行價不會太低，新股每股定價約為4－6元之間，估計募集資金約15億元。”南方證券的一位相關人士分析。

　　按濟鋼股份的說明，所募集資金將投向技術改造、新建及環保項目等5個方面。但濟鋼股份發展規劃部一人士透露，募集資金將主要用在新建項目上，這個新建項目就是即將上馬的日照汽車用薄板生產線。

　　汽車尤其是轎車用冷軋薄板有車用鋼材“白馬王子”之美譽，屬高附加值產品，中外鋼鐵企業都看好這一市場。去年，中國汽車產業所需冷軋薄板約為200多萬噸，寶鋼等國內企業的產量約為125萬噸，國產所占份額不足60％，其余依賴進口；而高檔轎車所需薄板則大部分需進口。

　　濟鋼原來的主營業務為中厚板，是全國最大的中厚板生產、出口廠家，國內市場占有率為10％，擁有國內軋制力最大、精度最高的中厚板精軋機。按照濟鋼集團總經理李長順的設想，在做強中厚板的同時，濟鋼開始實施“鋼材精品基地”計劃，跨進附加值更高的汽車用薄板領域。

　　在7月30日召開的山東省汽車工業會議上，李長順放言，兩三年之內，濟鋼的生產規模將達到年產成鋼800萬噸、鋼材600萬噸。

　　而2002年，濟鋼產鋼393萬噸、鐵333萬噸、鋼材371萬噸。知情人士透露，這三、四百萬噸的缺口將由薄板生產線填補。

　　李長順說這番話的一個重要背景是，據山東省剛剛出臺的汽車工業規劃，到2005年，該省汽車產量將達到80萬輛，改裝車8萬輛，農用車220萬輛。此外，家電業、造船業也將有大的發展。同時，2002年全省消費鋼材1800萬噸左右，而產量僅為1018萬噸，遠遠不能滿足需求，而薄板鋼材則幾乎是空白。

　　“現在寶鋼、邯鋼、鞍鋼、本溪鋼鐵都在盯著這個項目，我們不能再等了。”濟鋼股份一負責人表示。按照濟鋼的規劃，即將上馬的薄板工程包括兩座1750立方米的高爐、兩座120噸轉爐以及連鑄連軋生產線，首期達到200萬噸的產能。

　　據山東大鋼籌建辦公室（以下簡稱大鋼辦）副主任杜慶河測算，這大約需要60億－70億的資金投入。如此巨額的投資也是濟鋼股份急急上市的動因之一，濟鋼股份董秘、證券部部長遲才功對此毫不諱言，“我們將借助資本市場的力量分期、分批投入。”

　　從65.4億到350億的狂想

　　據悉，濟鋼（日照）鋼鐵項目于7月底正式簽約。該項目計劃建設規模為年產能1000萬噸，總投資350億元。其中一期工程投資約100億元，年產300萬噸鋼，初步定于今年9月開工建設，預計工期兩年，二期工程可五年建成投產。

　　杜慶河興奮地對記者說，“1000萬噸是什么概念？那是僅次于上海寶鋼的國內第二大鋼鐵基地。”

　　李長順在簽約儀式上說，這次項目合同書的簽約對日照和濟鋼的發展具有十分重要的意義。濟鋼選擇日照是“慎重的、正確的”。

　　其實，下決心選址在日照，李長順只用了1個多月的時間。本來此項目選址在濟南，所有的規劃設計都準備完畢，甚至鞍鋼的一個建設公司都開到濟南開始了前期施工，誰知濟鋼突然轉投日照。曹松巖告訴記者，主要原因是，“日照給外來投資者開具的條件太優厚了，這是作為省會城市的濟南不能比擬的。”

　　不光投資地點由濟南換成了日照，投資金額也攀升至350億。濟鋼原擬建設薄板坯連鑄連軋生產線和冷軋薄板生產線，年產熱軋薄板210萬噸，冷軋薄板80萬噸，項目總投資65.4億元。

　　濟鋼一位人士解釋，主要是原來在濟南受各種外界條件的限制，只能達到那樣的規模，而在日照就可以放開手腳。

　　但據記者了解，濟鋼之所以敢放出“350億元、1000萬噸”的衛星，是認為自己背后有外資鋼鐵巨頭在撐腰。遲才功告訴記者，濟鋼除了發行A股籌集資金，目前還在和幾家國外的鋼鐵巨頭洽談合作事宜，其中包括一直有意在華加大投資的韓國浦項制鐵和日本新日鐵，“現在已經有了些眉目”。

　　曹松巖也證實，濟鋼目前“的確”正在與幾家國外鋼鐵巨頭洽談合作事宜，“這么大的項目不能光憑一家之力，我們既需要合作投資伙伴，也需要上下游產業鏈上的企業參與。”

　　為了籌集到足夠的資金，除了拉攏外資巨頭，濟鋼還把目光瞄向了國內有實力的民營企業。

　　據記者得到的一份《濟鋼和廣東香江集團資本合作的實施方案》，濟鋼和廣東香江集團商定了幾種合作方式：一是以濟鋼股份為合作主體，濟鋼集團將所持股份的20％轉讓給香江集團，屆時濟鋼集團持股比例退至51％，香江集團成為濟鋼股份第二大股東，濟鋼集團得到的則是10多億元現金的轉讓款。不過，現在的問題是，濟鋼股份正在排隊等待上市，股票上市申報材料已于今年2月25日完成封卷工作，不便更改。另外根據《公司法》規定，股份公司自成立之日起3年內發起人股權不得轉讓，所以此項合作尚不能即時實施。但濟鋼一內部人士提醒說，濟鋼股份成立于2000年12月29日，年內上市也基本無礙，這項資本姻緣明年年初即具備牽手的條件。二是香江集團直接參股有一定發展潛力的骨干項目，即日照項目，再加上外資公司，三方或者多方共同設立新公司，建設齊魯大鋼。在齊魯大鋼走向良性發展后，可逐步對濟鋼集團的國有資產收購，達到國有資產退出的目的。三是香江集團直接參股濟鋼集團，達到濟鋼集團股權多元化的目的，同時完成香江集團投資冶金業的夙愿。

　　據悉，目前該項目已送往山東省計委等待審批。

　　重新發現日照

　　由于濟鋼新項目，靠近青島的沿海小城日照也引人注目起來。

　　“在北方，甚至整個中國，日照建設1000萬噸以上鋼鐵基地的優勢都是首屈一指，無可替代的。”杜慶河說，“在1980年代初期，國家為寶鋼選址時，日照是第一候選地點。只是當時的地方領導怕影響到農業用水，硬是給推了，不得已寶鋼才選擇了上海。”

　　到了1990年代，山東省意識到了鋼鐵對地方財政的支柱作用，于是專門成立山東大鋼辦來運作日照鋼鐵廠項目。山東大鋼辦當初給日照鋼鐵廠的規劃是：規模500萬噸鋼，分三期建設。一期工程計劃生產143萬噸大型鋼材，以后兩期工程視市場情況，產品以薄板和寬厚板為主。據初步測算，一期工程投資估算為157.31億元。

　　“日照都留出了1000萬噸鋼鐵基地的土地，但鋼鐵是否過熱的討論一直沒有答案，我們的規劃也始終沒有得到國家批準。”杜慶河說。直到傳出首鋼要外遷的消息，日照鋼鐵廠才有了一些眉目。山東大鋼辦又搞了一個250萬噸的計劃報到國務院，但也一直拖著。

　　2003年，鋼鐵業似乎重新發現了日照。今年2月份，日照市政府與萊鋼集團、河北京華創新集團正式簽訂協議，共同創建日照鋼鐵聯合企業。

　　據介紹，日照鋼鐵聯合企業選址在日照工業園內，用地約12平方公里。計劃一期投資約20億元，年產能120萬噸，建設周期10個月；二期建設周期36個月，年產能將達到300萬噸；5年內完成全部投資，達到500萬噸H型鋼、500萬噸干熄焦的總體規模，預計總投資在200億元左右，建成后將成為國內最大的H型鋼生產基地。

　　6月26日，日照市計委向山東省計委做了日照鋼鐵聯合企業項目情況匯報。當天，山東省計委即批復了項目可研報告。據了解，該項目是山東省內各鋼廠報請省計委批復的四、五個鋼鐵項目中唯一獲批復的項目。目前該項目土建正進行，部分廠房已進入設備安裝階段，已完成一期投資的17％。

　　接著，濟鋼的目光停留在日照，而且一甩手就是350億。

　　日照為什么成了鋼鐵業的福地？杜慶河分析，一是廠址條件好。日照工程地質為強風化花崗巖和濱海沉積沙土，足以承載各種巨型設備，是建廠的良好地基。廠區占地絕大部分為沿海灘涂薄地，村莊搬遷很少，是理想的廠址；二是交通運輸方便。緊靠204國道和亞歐大陸橋，海運和陸運條件十分優越，尤其是日照的常年不凍不淤的天然深水良港，年吞吐量達1700萬－1800萬噸，對以進口礦石為主的鋼鐵廠是得天獨厚的優勢。運行大鋼鐵廠，礦石光靠陸運根本就是不可想象的。杜慶河認為，從這一點上說，雖然很多內陸城市宣稱要上馬500萬噸甚至1000萬噸鋼鐵項目，但客觀條件根本不允許；三是水資源充沛。日照市年均降水917mm，為山東之最。還擁有總庫容2.7億立方米的日照水庫和付疃河豐富的地下水資源（可開采量3100萬立方米），是山東省水資源最為豐富的地區，完全可以保證鋼廠用水；四是供電有保證。山東一直不缺電，70萬千瓦發電容量的日照發電廠足以保證鋼鐵廠的電力供應；五是污染容易治理，鋼廠出來的污水經處理達標后為含鹽清水，排入大海，污染很小。

　　“在1980年代，山東的鋼、河北的鐵、江蘇的材并駕齊驅。現在全國各地冒出了很多大型鋼鐵企業，山東反而落后了，自給率只有60％左右。現在這撥鋼鐵熱給了山東也給了日照一個機會，鋼鐵業經過3－5年的重新洗牌后，日照基地將以高檔鋼材基地的形象獨立潮頭，成為第二個寶鋼。”杜慶河這樣暢想著濟鋼和日照的未來。