短線買賣參考

　　(2003年8月19日)

　　周一大盤平開之后，先是小幅走低，隨后迅速展開一波反彈，上摸當日最高點1451.67點，又再度回落，并擊穿春節后的低點1444點，在1444-1500點之間進行了長時間的橫盤整 理，尾盤再度回落，最終報收于次低位1445.09和3255.84點，跌幅為0.35%和0.18%，成交金額38億和19億，同比均大幅萎縮近三成，總體表現為向下縮量小幅破位的技術走勢。周一大盤終于未能守住3月27日的低點1447點，大盤最低曾探至1442點，說明春節之后入市的投資者基本已經被套，大盤短線弱勢的跡象還是比較明顯，不過值得注意的是，近階段A股市場的回落很大程度上是受到了上證B指跳水的影響，周一滬市B指的跌幅達到了4.34%，可以說在經過了前一段時間的陰跌之后已進入加速階段，并且成交量明顯放大，在四個綜合指數中，上證B指今年走勢最弱，隨后是上證綜指、成份A指，再是成份B指，作為最弱的一個指數，上證B指不但創出了兩年以來的新低，而且迅速考驗100點的重要整數關口，如果扣除上證B股對上證綜指的影響，僅看A股指數可以發現，周一上證A指的收盤指數并沒有跌破3月27日的低點，也就是說如果后市B股指數能夠出現快速的技術性反彈，有可能會帶動A股指數也出現一定的反彈機會。

　　筆者在近期的報告中也已經多次提到，大盤盡管處在下降通道之中，但欠缺的是一次有效的快速下跌，因為只有這樣才能清除最后一部分不堅定的浮籌，從目前的市場表現分析，不排除是以B股指數的跳水來代替上證綜指來完成這一次洗盤。另外，從板塊的角度來看，近期主流板塊出現了明顯的分化，即使是同一板塊之內，今年率先開始調整的個股有不少也已出現了明顯的止跌跡象，而有些仍在補跌，例如汽車板塊中的一汽轎車、長安汽車最近的幾個交易日都已比較抗跌，周一長安汽車的漲幅接近2%，相反該板塊中東風汽車、上海汽車的走勢則相對較弱，同樣在板塊方面，鋼鐵板塊這一前階段表現相對堅挺的熱門板塊近期的走勢就相對較弱，因此補跌是近期市場的一個重要的市場特征；

　　其次，大資金的整體持籌依然比較穩定，近期盡管有部分主流板塊的個股出現較大幅度的下跌，但從成交量這一的角度分析，并沒有出現明顯的放量，可見主要還是一些中小資金看淡后市，選擇了離場，而大資金的持籌情況仍相對比較穩定，即使是有一些主力暫時撤離了老的熱點，也可能是把資金轉入了數字電視等新的熱點，近階段兩家重要的老龍頭清華同方、四川長虹走勢堅挺，并且都在上周逆勢創出了階段性的新高，清華同方更是在上周四大盤大跌之時有過一度漲停的記錄，當時，漲停板上的封單達到上千萬股，所需動用的資金數以億計，可見并非是一般小主力所為，筆者認為有可能是上半年征戰“五朵金花”的資金少部分流入了這兩家個股，這就清楚的表明主力并沒有離場，而是仍在場內，但由于目前市場環境不足以支持多方進行大的反擊，使得主力只能夠尋找一些新的盈利點小規模運作。

　　基于以上判斷，筆者認為大盤短線盡管仍處于相對弱勢，但投資者對于后市也不應該過份看空，尤其是B指的大跌之后所產生的反彈動力可能就會給大盤近期帶來一次技術性反彈的機會。