“9·11”事件發生后，全球航空業、特別是經營歐美航線的各家公司一直在困境中掙扎，尚未見起色，伊拉克戰爭和非典疫情又雪上加霜。

　　波音公司日前再次宣布裁員，以及美國三家重要航空公司的財政困難，再次證實了美國乃至全球航空業的低迷狀況。

　　“9·11”———當頭一棒

　　國際航空運輸協會估計，僅在“9·11”事發后一周之內世界航空業就因航班取消而損失了100億美元，而“9·11”事件之后不到兩個月，各國航空公司宣布的裁員人數已超過10萬。

　　盡管各國政府自“9·11”事件以來就從未間斷過給航空業輸血，以幫助它盡快渡過恐怖襲擊事件后旅游需求下降、乘客驟減的難關。但隨著巴格達上空巨大的爆炸聲傳向世界，世界航空運輸業不得不再次痛苦地面對慘重的打擊。

　　伊戰———再陷低谷

　　據美國航空運輸協會的預測，伊拉克戰爭將使2003年美國航空業出現超過100億美元的巨額虧損。從全球范圍來看，伊拉克戰爭對“9·11”事件后一直處于困境中的美國航空業沖擊最大。戰爭爆發當天，美國一家規模較小的航空公司夏威夷航空公司就宣布破產。開戰后頭3天，美國航空客流量同比分別以7.7％、11.4％和15％的幅度大幅遞減，其中大西洋、太平洋和拉美航線分別下降25％、13％和8％。

　　今年以來，美國各航空公司裁員已超過1萬人，包括最大的美洲航空公司在內的一些骨干企業正在破產邊緣掙扎。另外，加拿大和墨西哥航空業的情況也不樂觀。加航目前欠債86億美元，已在4月初申請破產保護。而僅在戰爭開始后的前11天內，墨西哥飛美加航線的航空公司就蒙受了1億多美元的經濟損失。

　　歐洲方面，歐洲航空公司協會的統計數字顯示，戰爭爆發一周內，歐洲各家航空公司的乘客人數比去年同期減少了12％。其中，中東航線的乘客人數暴跌42％，北大西洋航線客流也下降了10％。此外，包括德國漢莎、瑞典、丹麥和挪威聯運的北歐主要航運企業SAS集團以及荷蘭皇家航空等也都宣布了自己的運力壓縮和裁員計劃。

　　在亞太地區，澳大利亞快達航空國際航班已銳減20％；泰國航空因變更航線目前已虧損600萬美元；日本、韓國等國家的航空公司也受到不同程度的沖擊。在海灣鄰近地區，航空業也受到明顯影響。土耳其飛往臨近伊拉克的土東南部7省會城市的航班已取消。埃及航空也在最近將國際航線票價平均提高二成，以應付成本壓力。

　　非典———雪上加霜

　　戰爭尚未遠去，猝不及防的非典再次使航空業的復蘇變得遙不可及。國際航空運輸協會表示，航空業正處于歷史上最為艱苦的時期。在非典未廣泛爆發前，伊拉克戰爭已經使乘客人數減少了10％到15％。非典的爆發帶來更為嚴重的影響。

　　在4月份，香港的乘客量減少了60％，新加坡減少了40％，曼谷和吉隆坡減少了36％。一半的商業旅客取消了飛往受非典影響地區的行程。

　　國際航空運輸業協會亞洲分部主任安德魯·德來斯代爾也說，非典是亞洲航空工業有史以來所遇到的最嚴重的危機。

　　他說，非典給亞洲航空運輸業造成很大的麻煩，其嚴重程度比伊拉克戰爭和2001年“9·11”恐怖主義襲擊所造成的惡果加起來還大。

　　亞洲一度作為全球航空市場復蘇的增長點和希望所在，在非典襲擊中也成了折翼的雄鷹，何日振翅高飛，著實難以預測。