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指數(shù)今天開盤后略作小幅盤整就在南方航空走高的帶領(lǐng)下出現(xiàn)一波比較快速的上升，但這種上升態(tài)勢并未能維持很長時(shí)間，10：30之后大盤就開始走軟，指數(shù)迅速翻綠，而隨后一直連綿下跌，中途并無反彈，一直下探到1471.29點(diǎn)，連續(xù)擊破了7月2日1477.87點(diǎn)和4月28日1473.27點(diǎn)兩個(gè)低點(diǎn)之后，才初步止跌啟穩(wěn)，尾市略為反彈，收于1477.65點(diǎn)，下跌15.8點(diǎn)
，成交92.6億元，即使扣除了新股南方航空的成交量影響，仍成交近70億元，比昨天有很明顯的放大，呈現(xiàn)放量下跌的形態(tài)。
記得上周五大盤出現(xiàn)了深幅的調(diào)整，下跌了接近30點(diǎn)，今天又是周五，大盤又再次走出快速下調(diào)的走勢，唯一不同的是上周五是因?yàn)閲泄蓽p持和德隆被查的兩個(gè)傳聞，屬于利空傳聞對市場心理的影響居多，而今天的下跌則并沒有什么利空或者偏空的傳聞，是屬于市場本身的行為。不過，我們對指數(shù)中期運(yùn)行的情況以及今天下跌過程中的幾個(gè)明顯特征進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)今天的下跌是明顯在營造空頭陷阱，渲染恐慌氣氛。
首先，是下跌時(shí)成交量的有效放大。自大盤六月份開始下調(diào)以來，基本上都保持縮量下跌的格局，僅在6月19日和20日這兩個(gè)交易日出現(xiàn)了輕微的放量下跌，而當(dāng)時(shí)主要是一些對市場有偏空影響的政策、措施出臺(tái)，才導(dǎo)致出現(xiàn)了輕微的放量特征，可以說市場的籌碼并未在下跌中加速換手，簡單點(diǎn)說就是殺跌盤還沒有涌出。而今天即使扣除了南方航空的影響之后，成交量依然比昨天放大了超過30%，顯示殺跌盤在連續(xù)的下跌之后已經(jīng)加快涌出，市場一直沒有得到充分清洗的浮籌得到了徹底的清洗。每次指數(shù)見底前，都會(huì)經(jīng)過放量下跌的過程，因?yàn)榉帕肯碌纬傻膶Ω』I的清洗是調(diào)整的唯一目的。但是從表面上來看，今天的放量下跌讓圖形真的很難看，渲染出非常濃烈的空頭氣氛。
其次，我們從市場結(jié)構(gòu)的方面來看今天的下跌。今天雖然下跌才15點(diǎn)，但是實(shí)際上從盤中最高點(diǎn)1502點(diǎn)到最低點(diǎn)1471點(diǎn)，最大跌幅曾經(jīng)超過30點(diǎn)，比上周五的陰線實(shí)際上也是毫不遜色，但是下跌的股票中卻居然沒有任何明顯的板塊特征，跌幅最大的股票居然是昨天上市的新股600425青松建化，漲跌結(jié)構(gòu)主要顯示為大多數(shù)股票普跌為主，根本沒有明顯的領(lǐng)跌板塊。從市場結(jié)構(gòu)的角度來看，無論是上漲，還是下跌，是否有領(lǐng)頭板塊是相當(dāng)重要的，如果上漲沒有領(lǐng)漲板塊，那么上漲就漲不高；同樣的如果下跌沒有領(lǐng)跌板塊，那么下跌也就難以跌深。今天這樣的普跌很明顯說明了市場下跌并非中期真正選擇的方向，只是短線的一種誘空的行為。
綜合以上兩點(diǎn)，我們可以大膽地預(yù)測，目前指數(shù)正在營造中期的空頭陷阱，自4月16日開始的調(diào)整，其C浪已經(jīng)運(yùn)行到第五個(gè)子浪，當(dāng)?shù)谖遄永私Y(jié)束之后，指數(shù)將進(jìn)入下一輪的中級(jí)上升行情！就短期來講，因?yàn)闅⒌P剛剛涌出，不排除短期將順勢快速下探，但下檔空間非常有限，投資者不應(yīng)過分擔(dān)憂，反而在這黎明前最后的黑暗期堅(jiān)定信心，當(dāng)成交量出現(xiàn)萎縮之后完成未來中級(jí)上升行情的最后建倉。
