——唐山海港開發區近年，隨著京津唐環渤海經濟漸受矚目，京唐港和唐山海港開發區作為唐山經濟發展的龍頭，在區域經濟發展中的地位也日益突出。京唐港于1993年實現國際通航，當年運量只有45萬噸，1998年京唐港進入發展快車道，吞吐量以每年近200萬噸的速度增長，到2002年全港吞吐量已達到1465萬噸，躋身于全國港口20強行列。從1993年建區以來，海港開發區以“建設現代化海濱新城區”為目標，在渤海灣腹地上建起了一片投資的熱土，正在向現代化海濱城市邁進。

　　多元化投資加快港口建設

　　思想解放、轉變觀念，擴大外引內聯，建設業主泊位，實行多元化投資，這是京唐港快速發展的重要經驗。一是與北京跨省市聯合建港，雙方共同投資建設1號港池，風險共擔，利益共享；二是企業獨資建設業主碼頭，開灤礦務局、山西晉煤總公司分別投資建成煤炭專用泊位；三是合資建設碼頭，與河北省煤炭廳共建煤炭專用泊位；四是港口建碼頭，其他企業建設配套設施，冀東水泥集團與新加坡企業聯合投資建成散裝水泥簡筒倉及裝船設施，河北鹽業公司建成出口鹽倉和裝船設施等。在已投入的23億元資金中，引進外來資金17億元，占建港投資總額的3／4。

　　目前京唐港已通達34個國家和地區及國內90多個港口，成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最具發展前景的基礎性資源。京唐港在十三年的時間里走完了其他港口幾十年的歷程。據國家計委綜合運輸研究所預測，2007年京唐港吞吐量將達到3000萬噸，收入達到7億元；2010年吞吐量達到5000萬噸規模，屆時將建成多功能、有特色、現代化的大型國際貿易口岸。

　　開發區的環境建設與項目帶動

　　海港開發區始終把環境建設作為立區之本，在硬環境建設上，堅持超前規劃、超前建設、超前配套，先后投資近50億元，實施了基礎設施及城市配套、形象、生態、環保四大工程，注重突出海濱城市風格，克服了鹽堿灘搞綠化的種種困難，全區綠化覆蓋率達22％，人均公共綠地面積達11平米。開發區注意從源頭上控制了污染源的產生。在軟環境建設上也不斷與國際接軌，削減行政審批和稅費事項，逐步向“低費區”和“只稅無費區”過渡。針對投資客商建立了“三個服務體系”：投資審批一條龍體系、項目建設全方位服務體系和企業開工投資后經常化服務體系。對每一個入區項目都成立專門服務小組，從項目洽談到建成投產實行全程跟蹤服務。

　　海港開發區有大面積國有灘涂，近期規劃面積44平方公里，遠期規劃界定面積147．5平方公里，建設開發可不占耕地，無須拆遷，發展余地很大。按照“依港建區，以區促港”的建設開發思路，圍繞開發區獨特的交通和土地資源優勢，把發展“大進大出”、“兩頭在外”、“三來一補”的大型倉儲和以出口加工為導向的外向型經濟確定為主攻方向，加大招商力度，加快項目進區步伐。經過幾年努力，京唐港的招商引資逐漸呈現為項目規模加大、工業項目比例提高、高科技項目增多、民營企業投資高漲等特點。今年以來，冷軋鍍鋅彩涂板項目、北京煉焦化學廠海港開發區焦化廠等17個項目已相繼開工建設，項目總投資280億元。

　　迄今為止，開發區已先后引進電子、流通、倉儲、機械、化工等項目近800個，先后有175個項目開工建設，其中已竣工項目94個。

　　得天獨厚的旅游資源

　　海港開發區因海岸結構復雜多變，而有著難得的海濱旅游資源，菩提島、月坨島、打網岡等大小八個島嶼與北戴河、南戴河互相呼應，形成一條自然旅游風景線，為開發區大力發展旅游業提供了得天獨厚的條件。目前，香港沿海物業集團計劃投資50億元，用5��8年時間把這里打造成集旅游度假、運動娛樂、游覽觀光、教育、商業等為一體的綜合性旅游度假勝地，構筑回歸自然的生態休閑空間。該公司一期投資2950萬美元建設的唐山新戴河旅游開發項目已完成觀光碼頭、海濱浴場、環海餐廳、海邊別墅等設施，為游人提供了都市欠缺的高品位自然生活享受。

　　現在，京唐港對唐山經濟的帶動作用已日漸明顯；港口建設改變了唐山的投資環境，使唐山長達200公里的沿海經濟獲得了新的支撐。作者：向良璧 劉燕 肖雅心作者單位：經濟參考報文章來源：經濟參考報發布日期：2003-7-25星 級：