廣州萬隆成長投資顧問群
日歷在不知不覺中已經(jīng)翻到了7月下旬，對(duì)于下半年的行情走勢，看多看空可謂眾說紛紜，但是究竟誰對(duì)誰錯(cuò)目前來說還是個(gè)未知之?dāng)?shù)，膠著的走勢讓投資者對(duì)前景一片茫然——下半年該怎么做才能趨利避險(xiǎn)呢？
要做到趨利避險(xiǎn)，當(dāng)然最重要是要知道“險(xiǎn)”在何處，“利”出哪方，具體點(diǎn)講就是什么板塊、個(gè)股會(huì)漲，而哪些板塊、個(gè)股又存在風(fēng)險(xiǎn)。市場之所以對(duì)指數(shù)的走向如此關(guān)心，歸根結(jié)底是大多數(shù)的人仍以“看著指數(shù)做股票”作為指導(dǎo)思想，而實(shí)際上這種思想早已不合時(shí)宜，就比如說今年上半年指數(shù)波幅并不大，卻存在著不少個(gè)股暴利的機(jī)會(huì)，不過與此同時(shí)也有相當(dāng)?shù)墓善鄙罘碌o投資者帶來嚴(yán)重虧損的風(fēng)險(xiǎn)。在四月份推出的“以成長的眼光看股價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整”系列文章的總論當(dāng)中，我們曾經(jīng)著重強(qiáng)調(diào)過，在未來兩、三年的時(shí)間當(dāng)中，圍繞成長性而展開的股價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整將是整個(gè)市場的重中之重，由股價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的股價(jià)漲跌會(huì)在這階段完全取代齊漲齊跌成為貫穿市場的脈絡(luò)。由此可見，指數(shù)的方向已經(jīng)不象以往那樣成為衡量市場風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇的唯一標(biāo)準(zhǔn)，板塊、個(gè)股的成長性與現(xiàn)行市場價(jià)格之間的落差才是股價(jià)運(yùn)動(dòng)的唯一動(dòng)力，市場的風(fēng)險(xiǎn)與暴利都來自于這兩者之間的落差。所以，不管下半年指數(shù)是漲是跌，要知道“利”出哪方，就要明白哪些板塊、個(gè)股目前價(jià)格與其成長性存在著巨大的落差。
通過對(duì)航空行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展前景進(jìn)行詳盡而細(xì)致的分析之后，我們認(rèn)為航空業(yè)將在五年內(nèi)存在并高速發(fā)展，其成長性相當(dāng)高。再與二級(jí)市場現(xiàn)行的價(jià)格來作比較，我們就可以清楚地看到，航空業(yè)的高成長性與其現(xiàn)行的市場價(jià)格之間存在著巨大的負(fù)落差，這也代表著航空板塊的個(gè)股存在著強(qiáng)烈的上升要求，其狀態(tài)并不亞于去年的汽車板塊。
實(shí)際上市場的走勢往往反映了先知先覺的大資金對(duì)行業(yè)基本面的了解。從去年開始，目前上市的幾只航空股都出現(xiàn)了明顯的大資金建倉跡象：600115東方航空在去年市場非常弱勢的情況下，創(chuàng)下近五年以來的高點(diǎn)，在如此弱勢的市場環(huán)境下，這絕對(duì)不可能是市場零散資金所可以推動(dòng)的，而是先知先覺的大資金基于行業(yè)基本面的重大變化而作出的大舉建倉行為；600221海南航空在去年STAQ法人股上市前后曾經(jīng)出現(xiàn)股價(jià)的暴跌，但是后來在低位卻屢次爆出驚人的大量，也呈現(xiàn)出明顯的大資金吸納行為；600591上海航空于2002年10月11日上市之后就一直保持溫和的走高態(tài)勢，而這種態(tài)勢往往反映了長線的大資金在逐步吸納籌碼。這一切都說明了一個(gè)問題：主力資金早早就對(duì)航空股進(jìn)行了大力的建倉，目前僅僅是在選擇發(fā)動(dòng)的時(shí)機(jī)。
目前潛伏在航空板塊內(nèi)的主力資金，其前瞻性與去年建倉汽車板塊的主力資金也是不相上下。事實(shí)上從長期的發(fā)展?fàn)顩r來分析，航空股早應(yīng)該在上半年股價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)候就展開“價(jià)值發(fā)現(xiàn)”的上升行情，只不過被上半年突如其來的“非典”不小心撞了一下腰，在基本面短期內(nèi)受到較大影響的情況下，航空股才因此而暫時(shí)被市場所遺忘。但是我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到，“非典”對(duì)航空業(yè)只是一種突發(fā)性影響，其長遠(yuǎn)前景是不會(huì)因此而有所改變的，尤其當(dāng)目前“非典”已被有效的措施控制住之后，擋在航空業(yè)前面的這個(gè)小絆腳石已經(jīng)不復(fù)存在，航空業(yè)已經(jīng)重新步入正常的發(fā)展規(guī)劃中，正所謂“利空出盡是利好”，無論下半年指數(shù)走向如何，航空股都是市場的“利之所出”。正值明天是南方航空首發(fā)上市，航空板塊將有可能借助這一契機(jī)走出底部，逐步步入上升周期。
