“今天的最低折扣是六折，而且是下午和晚上的，上午的七到八折”。記者7月17日在深圳購買回北京的機票時，深圳市幾家機票銷售點都這樣對記者表示。

　　深圳市民航協(xié)會一訂票處人士告訴記者，因為這幾天正好是民航價格聽證會，所以機票折扣又提上來了。

　　記者13日咨詢該訂票點時，從深圳回北京還可以預訂到四折的機票。但7月15日聽證會當天，機票最低就只能打六折了。記者從深圳購買六折機票回到北京后咨詢北京的一些機票銷售點，情況與深圳差不多，最低只能打到六折，而多數訂票點更表示要七八折甚至九折。一家訂票點工作人員對記者說，因為民航出票點給機票代理點的最低折扣就只有六折，所以前幾天還能打到四折的機票現(xiàn)在沒有了。

　　有趣的是，在民航價格聽證會上，航空界的專家和經營者代表一致認為，六折是航空公司贏虧的最后底線。因此許多消費者認為，15日機票折扣在一天之內迅速上漲是要配合聽證會的需要，以此表明民航部門堅持自己的機票折扣不能低于六折的最低底線。

　　事實上，原本受SARS影響，民航業(yè)一直萎靡不振，近幾個月來一直以低折扣價格吸引和恢復民航客座率，這是各大航空公司心照不宣的事實。與記者同去參加7月13--15日香港“新形勢下國際旅游合作大會”的另一家媒體記者說，他來時買的是往返北京到深圳的機票，總共只有九百多元，其折扣之低可想而知。而僅隔幾天，記者再從深圳購買回京機票，已經最低也要六折(930元)。如果說是市場因素導致的調節(jié)價也無可厚非，但大家似乎并沒有看到包括燃油大幅上漲或其他諸如民航業(yè)處于高峰運輸期的理由，因而其突然的折扣大幅上漲也就格外引人關注。

　　一位旅客對記者說，如果只是給聽證會表明一個態(tài)度，過后又恢復原有的機票折扣狀況的話，那這個態(tài)度只能說是畫蛇添足。而如果就此將機票折扣停留在六折以上的話，對低迷的民航業(yè)恢復來說也會是一種壓力。15日的價格聽證會上，消費者代表也一再強調，希望民航對機票價格的制定能以市場來指導或引導，而不是以計劃或行政來執(zhí)行。從目前的情況看，各大航空公司并不能一致地保持自己的機票折扣，這一點從各大航空公司不同的折扣就可看出。記者7月18日、19日咨詢北京的一些訂票點發(fā)現(xiàn)，海航的機票折扣仍低于其他航空公司。同樣飛深圳，海航可以打六折，而一些航空公司只能打八折。

　　一方面是消費者代表們認為機票折扣可以降50%-60%；而另一方面，航空界專家和經營者則認為六折是航空公司贏虧的最后底線。盡管最近幾天的機票折扣已經達到了經營者們的目標，但這個六折的底線究竟還能維持多長時間尚須拭目以待。(來源：中國經濟時報原題為：機票六折底線能堅持多久？文/唐福勇)

　　編輯:張明