駐深圳記者 古寧 通訊員 羅小君

　　南方航空與北方航空、新疆航空完成重組后，南航深圳地區日前正式實現一體化運作。在實現一體化運作后，南航在深圳客運市場的份額達到了48%。

　　據悉，利用南航重組后“大三角”布局，南航將實現深圳與東北、新疆周邊的支線航 班的對接，實行聯程航班“一票制”。

　　占深圳航空市場半壁江山

　　據介紹，此次南航深圳公司已將北方航空公司、新疆航空公司在深圳的分支機構正式納入麾下，實現一體化運作。目前南航在深圳的運力增加到30架，機型也包括了波音全系列、空中客車A320、A321、A319、A340等機型。業界人士認為，這將有助于南航深圳根據市場對航線和機型做適當的調整。而經過此次整編，南航深圳的市場份額則由以前的35%上升到48%。

　　據透露，南航集團在整合現有北航、新航資源的同時，還將繼續加大對深圳市場飛機運力的投放。南航深圳在今年上半年引進兩架空客A319飛機之后，預計9月將再引進一架大型客機，明年還將引進空客A330，從而使南航在深圳的客運市場份額達到50%以上，貨運市場份額達到80%以上。

　　“大三角”優勢顯現

　　據介紹，南航去年重組后，南航北方公司的工作重點是鞏固東北地區，而新疆公司則主要實現國內航班與疆內支線航班的當日對接，并完善疆內穿梭飛行和環網飛行。此次南航深圳實現一體化運作后，南航將對深圳市場的航線進行整合，全面加大深圳至北京、上海、烏魯木齊、西安等主干線的航班數量，使京、滬航線成為平均一小時有一個航班起降的“空中穿梭巴士”，同時加大中南、西南等地區的航班數量。另外，南航深圳還將深圳至哈爾濱、烏魯木齊、長春、沈陽、西安、北京等數十條長航線改為點對點直飛航班，使直飛航班數量大幅度增加40%。

　　南航深圳有關人士表示，利用南航重組后形成的“大三角”布局，南航深圳將實現與東北、新疆周邊的支線航班的對接，實行聯程航班“一票制”，不僅給旅客帶來了更多的選擇，也帶來了實惠。業內人士認為，這將使南航深圳在東北、新疆航線市場具有相當的競爭優勢，有可能引發東北、新疆支線客源的新一輪整合。