親歷上海車牌拍賣

　　大家的心都吊到了嗓子眼上，神經繃得緊緊的。在一片寂靜中，發言人公布了本次投標的結果：參與投標的人數為11929人，最低中標價36900元，平均中標價38269元。又一個新的天價記錄誕生了

　　7月19日下午，上海市二手車交易市場。一位剛買了一輛金杯面包車的師傅，開車載著他的家人前來拍牌。他告訴我，他買車是為了平時給人運點貨，節假日還能帶家人出去旅游�？墒乾F在的車牌賣得太貴，這價格都能買上一輛車了。上次不肯出高價，結果沒能拿到牌照。今天，他是狠下心來，決定把牌照弄到手。為此，他的家人也悉數上陣，為他鼓勁。

　　盡管可以通過網絡和電話委托投標，可是仍有大隊競拍者冒著36攝氏度的高溫來到拍賣的主會場現場投標。會場周圍的泊車位上停滿了各式的等待上牌的新車，不少新車無處可停，只能屈就地停在會場外的小路邊。拍賣大廳內外擠滿了競拍者，連門口的階梯上也坐滿了人，粗略估算一下應該不下2000人�，F場被擠得水泄不通，要找一塊落腳的地方也不是一件容易的事情。很多人三五成群地圍成一圈，津津樂道地探討著本次投標可能的結果，另外的一些人忙著通過手機向家人通報現場的情況和自己的投標價格。好一派繁忙的景象！難怪，今年的牌照價格居高不下。

　　身邊的不少競標者都估計新政策會使本月的車牌價格有所回落，所以他們的投標價格都低于上月的36100元。下午3點，截標時間到，人們被請出拍賣大廳。在門口焦躁不安地等待了10分鐘后，大廳的門被重新打開。激動的人群如潮水般涌入，前面的人紛紛搶占靠近屏幕的地方。正當大家紛紛揣測本次投標的最終結果時，現場的發言人從辦公室里出來快步走向話筒，大家的視線齊刷刷地會聚到他身上，大家的心都吊到了嗓子眼上，神經繃得緊緊的。在一片寂靜中，發言人公布了本次投標的結果：參與投標的人數為11929人，最低中標價36900元，平均中標價38269元。結果揭曉，幾家歡喜幾家愁，在現場的一片喧嘩聲中，很多人掏出手機向家人報喜，也有很多人忿忿地失意離去。

　　36900元，又一個新的天價記錄誕生了！

　　拍賣車牌：全球創舉

　　借鑒國外先進經驗，嘗試新的創新。在兼顧百姓購車熱情和交通狀況的情況下，上海市采取了“有條件地拉動汽車消費”的宏觀調控方式�！捌�車牌照無底價拍賣”的方法在控制汽車總量方面是行之有效的

　　據統計，2002年上海市城市居民家庭人均可支配收入為13250元。而在兩年前，上海市居民家庭人均可支配收入為11718元。收入的快速增長促進了消費的增長，伴隨著中國加入WTO，汽車的不斷降價使越來越多的老百姓有了購買私家車的可能。

　　正是在這樣的大環境下，私家車的銷售火爆異常。近年來，上海的私家車每年以超過100%的速度增長，1998年為7000輛，1999年達到20000輛，2000年達到40000輛，2001年達到83700輛。截至2003年6月，這個數字更是創記錄地達到了167000輛，比一年半前又翻了一番。

　　但是，在這個美麗的光環下卻難以隱藏一個不爭的事實：車多路少，車和路的矛盾激化。據交通部門統計，10年來，上海的道路長度增長了108%，面積增長了142%，但機動車輛卻增長了470%�？梢�，道路的建設速度遠遠趕不上車輛的強勁增長速度。如果任憑私家車的高速擴張，不久的將來，道路擁擠問題將無可回避。

　　如何解決這個矛盾成為擺在政府面前的一個難題。上海在借鑒國外先進經驗的同時，也嘗試著新的創新。在兼顧百姓購車熱情和交通狀況的情況下，上海市采取了“有條件地拉動汽車消費”的宏觀調控方式，“汽車牌照無底價拍賣”就此誕生�！八杰嚺呐啤钡姆椒ㄔ诳刂破�車總量方面是行之有效的。發牌的數量是根據平均車速的變化決定的，平均車速降低，車牌就少發一些，反之就適當多發。雖然消費者要付出一些代價，但是從總體上看有利于控制交通量和緩解車與路的矛盾。

　　千金易得一牌難求

　　2003年6月，單月牌照投放量5500張，最低中標價達到36100元，平均中標價達到37770元，出現高價爭搶牌照的現象。一張小小的牌照就這樣成為比黃金還貴重的金屬

　　自2002年11月上海私車牌照拍賣最低中標價突破3萬元大關達到30800元以來，盡管12月意外爆出100元的最低中標價，但其整體中標價格呈現震蕩走高的態勢。進入2003年以來，這種勢頭尤為明顯。今年4月，私家車牌照投放量為3300張，最低中標價為34100元；5月私家車車牌投放量為3800張，最低中標價為35000元；6月投放量比前一月大幅增加1700張，達到5500張，但是這并沒有抑制最低中標價的上升勢頭，6月的最低中標價仍然刷新了記錄，達到36100元的天價。一張小小的牌照就這樣成為比黃金還貴重的金屬！

　　回顧3年來的私家車牌照拍賣，2000年發放的牌照額度是14000張，2001年是15900張，而2002年達到31850張，同比出現了大幅增長。但是，牌照的價格并沒有因為投放額度的增加而回落。2000年的平均中標均價是14416元，2001年的平均中標均價是14444元。

　　可是到了2002年，在牌照供應量成倍增加的情況下，牌照拍賣市場卻創下了30800元的最低中標價和31721元的平均中標價，成為了當時的最高歷史記錄。即使在12月最低中標價只有100元的情況下，2002年的平均中標價也達到了27848元。

　　到了2003年，這種高速增長的勢頭仍然非常強勁，牌照的最低中標價也屢屢刷新記錄。2003年6月，即使單月的牌照投放量達到5500張的情況下，最低中標價也達到36100元，平均中標價達到37770元，出現了高價爭搶牌照的現象。盡管有關部門指示，最高車牌中標價一律不對外公開。但是，很多人為了早日拍得牌照，不惜大幅加價，很多人最終拿下牌照的價格接近4萬元。因為他們擔心如果當時若不果斷拍得牌照，到了7月份恐怕牌照價格會更高。與其到時一樣出更高的價格，還不如這次狠狠心，硬是把牌照拿下來算了。畢竟，隨著牌照的屢屢漲價，那些不甘心一路追漲的競標者已經數次品嘗到踏空的苦澀。

　　牌照價格“牛市”依舊

　　上海市民對私家車車牌的需求量與牌照的發放量存在巨大的缺口。截至2003年3月，上海機動車駕駛員已突破200萬。今年前5個月，上海私家車的增長量為27000輛，比去年同期增加30%，大大超過前5個月的私家車牌照投放量

　　今年以來，上海的私車牌照拍賣的最低中標價節節攀升，似乎在向世人宣告車牌拍賣市場已進入了一個大牛市。據悉，2003年7月的車牌投放量創記錄地達到6000張，比上月增加了500張。而幾天前出臺的“二輪摩托車上牌額度將按一定的限制條件轉換成小客車上牌額度”的新政策會對火爆的私車牌照拍賣市場產生怎樣的影響？

　　上海市民對私家車車牌的需求量與牌照的發放量存在巨大的缺口。據上海市車輛管理所統計的數據顯示，截至2003年3月，上海的機動車駕駛員已突破了200萬大關，與去年年底的189萬相比，又增加了10萬多人。并且這個數字還在以每月9000人的速度增加。今年前5個月，上海私家車的增長量為27000輛，比去年同期增加30%，大大超過前5個月的私家車牌照投放量。在人民收入水平不斷提高和機動車駕駛員數量快速增長的基本面支持下，牌照價格可能會繼續保持攀升。

　　不過，有一些方面還是值得注意的。關注牌照的供應量是很有必要的，因為供求變化很大程度上決定了牌照的價格演變。2001年的1月和2002年的12月兩次出現100元的最低中標價，就是投標人數少于牌照供應量的結果。不過，今年就不再提前公布投標人數，使投標價格的預測有了很大的變數。

　　同時，就在幾天前，上海市公安局交巡警總隊有關負責人陳戊高宣布，本市居民持有的滬A、滬B號牌的二輪摩托車上牌額度將按一定的限制條件轉換成小客車上牌額度，有關部門從7月26日起受理第一批符合條件的上牌額度。這一全新的舉措將從本月起每年舉行兩次，到2005年共有6次機會。陳戊高還透露，如果符合登記條件但目前還沒有經濟能力購買小轎車、想轉讓他人使用的，可以委托指定的拍賣公司拍賣，拍賣方將按當月私車上牌額度拍賣的平均價向車主支付費用。據悉，第一批由摩托車牌照轉換而來的私車牌照有望在9月“入市”。