【本報北京7月14日電】(深圳商報 記者 羅勤 洪賓)此次民航運價聽證會經(jīng)營者代表、深圳航空公司總經(jīng)理助理軒余恩接受記者采訪時表示，實行航運價格改革有利于加強航空運輸業(yè)的市場化水平及降低行業(yè)整體營運成本。考慮到航運企業(yè)實際營運成本和季節(jié)、旅客構成差異化的情形，一些航運線路依然有降價空間。

　　軒余恩明顯地對民航航運價格改革方案提出的“形成科學的票價機制”等主要精神表 示支持。他認為，當前票價主要存在兩大問題：一是票價的形成機制不夠合理，現(xiàn)行的票價形式單一；二是民航價格管理法規(guī)和市場競爭規(guī)則還不太健全，市場秩序有待進一步規(guī)范。

　　軒余恩表示，深航并不懼怕機票降價，并歡迎管理部門在改革航運價格時能給予航運企業(yè)以更大的票價自主權。他具體解釋說，以深航為例，目前共計有24架飛機，每年350萬人次的旅客吞吐量，達到30億元的營業(yè)額，由購買飛機、發(fā)動機、航油、航材、折舊、重復關稅等不可控制的外部因素構成的營運成本占到總成本的75%。如果這些因素得不到解決，即使是在內(nèi)部管理等環(huán)節(jié)上“節(jié)衣縮食”，機票降價的空間也不大。但深航是股份企業(yè)，屬于中小航空企業(yè)，內(nèi)部管理效率較高，只要加強成本控制，對一些線路、一些旅客實行靈活的票價制度，總體上做到讓更多的旅客獲得最低的折扣、更多的廉價機票，還是具有相當競爭力的。