北京報道“非典”陰霾并未散盡，中國各大航空業(yè)仍在痛苦中掙扎，全行業(yè)虧損已成定局。然而，這一切沒能阻止波音公司董事長兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪進入中國的步伐。“未來20年間，中國航空市場將需要1900多架新飛機，價值1650億美元。”這一點，成為康迪說服自己，也說服董事會其他成員的最充分的理由。

　　“非典”剛過，康迪便迫不急待地來中國進行商務訪問，作為此行的重要內容之一， 7月11日上午，康迪在北京國際俱樂部飯店與記者見面，就波音公司在各個業(yè)務領域的最新進展回答了記者的提問。

　　《中國經營報》：昨天下午你在會見中國國務院副總理曾培炎時，向中國政府傳達了哪幾個方面的信息？

　　菲利浦·康迪：我首先向曾培炎副總理介紹了波音公司及其戰(zhàn)略，尤其是波音公司是如何看待中國市場的，以及如何在這一市場中不斷提升自己的能力的，當然也談到了未來的波音7E7飛機可能存在的市場機會。波音與中國已經有了31年的合作伙伴關系，我們的主要目的是要促進商用航空和行業(yè)的發(fā)展。在中國的商用航空領域，波音公司是真正的首屈一指的合作伙伴。波音在促使美國同意中國加入世貿組織、發(fā)展中美兩國永久正常貿易方面也一直起著主導作用。波音公司與中國的諸多產業(yè)也進行了合作，迄今為止，波音向中國航空業(yè)所下的采購訂單已超過了10億美元。我可以在這里透露，我們將與上海航空公司和浦東機場合作，在上海的浦東機場建立一個飛機維護和改裝的設施，這是一家合資性的公司。

　　《中國經營報》：我昨天乘坐波音767型的飛機從昆明回北京，發(fā)現(xiàn)客座率不到50%。來自中國民航總局的信息顯示，受“非典”疫情影響，中國各航空公司已出現(xiàn)大面積虧損，今年全行業(yè)虧損已成定局。你覺得這種情況對波音在中國的銷售會不會造成大的影響？

　　菲利浦·康迪：在全球商用飛機市場中，中國毫無疑問是一個非常重要的組成部分，而且中國在這個市場上所占的百分比還會不斷上升。美國每年人均乘坐飛機的次數(shù)是2.5次，中國只有美國2%的水平。只要這個市場稍微成長一點或是達到美國人均水平的一半，你就可以想像這個市場對波音公司來說有多么重要。

　　“非典”確實給中國的商用航空業(yè)帶來了非常巨大的負面影響。我在和曾培炎副總理會談時，也重點談了這一方面的問題。“非典”爆發(fā)之后，我們看到航空運輸量急劇下降，下降幅度甚至超過了80%，在最嚴重的時期，80%的飛機都停在地面。但是隨著中國經濟的快速增長，客貨運輸很快可以恢復，民航市場也將進一步擴大。我認為，中國航空業(yè)所面臨的問題不是運輸量空置，而是如何保證各航空公司有足夠的運力。波音公司預計，在未來20年間，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，使中國成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。

　　《中國經營報》：近期，波音公司在加大技術轉讓以及與中國企業(yè)開展飛機研制、開發(fā)、生產等領域的合作方面會有新的舉動嗎？

　　菲利浦·康迪：為滿足全球航空公司的普遍需求，波音民用飛機集團目前正全力研發(fā)其最新產品———波音7E7超效飛機。在波音的領導下，一支由業(yè)界頂尖航空企業(yè)組成的國際團隊，正在波音埃弗雷特工廠進行該飛機的研發(fā)工作。7E7會成為空中客車A330最強勁的競爭對手。但目前我還不清楚中國的航空企業(yè)如何才能參與到7E7項目中來，我希望最終他們能參與其中。事實上，我們雙方正在就中方如何發(fā)揮作用進行深入的探討。

　　《中國經營報》：據說在前不久舉辦的巴黎航展上，空中客車拿到了100多架飛機訂單，而波音公司只拿到了35架飛機的訂單。而且波音也正在醞釀進一步裁員。情況是這樣嗎？

　　菲利浦·康迪：我在航空業(yè)工作了38年，大大小小的航展也參加了20多次，依我多年的經歷，我從來沒有看到哪一次航展真正賣出過一架飛機。波音公司一直遵循著這樣的原則：只有當買家宣布購買我們的飛機之后，我們才會宣布拿到了訂單。所以你會看到，我們不僅在航展中宣布拿到了訂單，在航展前后，我們也會經常宣布拿到了訂單，而且有的訂單量還非常大。另外，波音預計未來20年民用航空支持服務市場的總值約3.3萬億美元，年營業(yè)額遠遠超過了新飛機市場，為滿足這一需求，波音將進入航空支持服務市場。