一折機票堂皇登場，業(yè)內(nèi)人士提醒：

　　旅客須理性對待超低折機票

　　為刺激航空旅游市場，國內(nèi)各航空公司紛紛出臺機票優(yōu)惠措施來刺激旅客的出游欲望，以往很難看到的超低折機票如今也堂而皇之地走上前臺。其中，最令市場震撼的是海航推 出的一折機票大優(yōu)惠。

　　就在旅客為航空公司大出血讓利之舉興奮不已時，業(yè)內(nèi)人士同時也提醒旅客：推出超低折機票是航空公司非常時期的非常措施，特價機票的限制條件相當(dāng)多，投放量也有限，能享受到一折機票的旅客只是少數(shù)。據(jù)悉，由于海南的酒店已基本爆滿，因此目前海航的一折機票已很難買到。

　　特價捆綁機票紛紛出臺

　　海航此前宣布，從2003年6月25日起至7月15日止，凡積分在3000分以上的海航常旅客、國家公安干警、男60歲、女55歲以上的長者，為抗非典作出突出貢獻的廣大醫(yī)務(wù)人員、新聞記者，以及上述人員的隨行家屬都可享受海航“一折機票海南行”機票套餐，即機票+酒店。據(jù)悉，這是中國民航有史以來打折最低的機票價格。

　　除海航推出一折機票外，東航也于前段時間推出北京-浦東200元、北京-虹橋300元的特價機票來吸引旅客。東航還推出“暑期優(yōu)惠措施”，機票同樣打6折，而且還推出了滬港航線套票特惠、滬港線連環(huán)套餐等服務(wù)：人民幣2400元即可滬港往返，而且免費贈送三天兩晚住宿。

　　南方航空公司早在6月初就開始啟動“陽光行動”計劃，不僅推出8大優(yōu)惠措施爭搶市場，而且機票打折也突破了6折禁區(qū)。國航此前亦推出了針對醫(yī)務(wù)人員等特殊旅客的特價機票政策。

　　上航推出了“高考優(yōu)秀學(xué)生免費旅游”活動，上海卷理科500分以上、文科484分以上，全國卷540分以上的考生，可隨父母在北京、桂林、西安、山東四條旅游線路上任選其一，上航將為其提供“吃、住、行、玩”的全套免費服務(wù)。

　　特價機票限制多多不易買

　　海航、東航等航空公司推出的特價機票一出臺，立刻在市場上掀起一股搶購熱潮。很多符合條件的旅客紛紛四出打聽，哪里可以買到這樣實惠的機票。然而，最近記者不斷聽到許多市民的抱怨，表示他們目前根本買不到所謂的“一折機票”。

　　這是怎么回事？難道航空公司在騙人？記者日前與海航取得聯(lián)系，海航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一折機票是實實在在的，只不過限制條件比較多，投放量也很有限，因此出現(xiàn)供不應(yīng)求。海航表示，一折來回程機票僅需100多元，可以說是不計成本的，因此海航不可能大規(guī)模提供此類機票，每個航班都有嚴(yán)格的數(shù)量限制。海航波音飛機每個航班上的一折機票客座最多不超過20個，而且周五和雙休日不出售一折機票，所有一折機票必須提前三天出票，旅客離開海口或三亞的航班日期必須在7月15日前。

　　記者昨天以普通消費者身份向海航咨詢一折機票的情況，海航工作人員告訴記者，由于海南的酒店已經(jīng)爆滿，因此一折機票數(shù)量受到嚴(yán)格限制。換句話說，目前已很難再買到一折機票。

　　東航也表示，他們推出的京滬特價機票的投放量同樣有限，時段好的航班中每個航班特價票僅5張，在早晚客流量小的每個航班推出大約20張?zhí)貎r機票。

　　是噱頭還是有益的促銷手段?

　　對于超低折特價機票，業(yè)內(nèi)人士看法不一。有人說推出特價機票純屬航空公司的炒作行為，是個噱頭。持這方面觀點的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司這樣做是賠本賺吆喝，巨額的讓利會讓航空公司蒙受巨大的損失，而特價機票數(shù)量有限也會讓很多買不到票的旅客抱怨不已。

　　但也有人認(rèn)為，推出特價機票是航空公司非常時期的非常舉措，是市場營銷的一種手段，有利于刺激航空旅游市場，宣傳自身形象。

　　記者從海航獲悉，自6月25日海南航空一折機票開始售票以來，受到了旅客的熱捧，搶購潮不斷。以北京為例，由于機票價格空前低廉，海航北京直飛海南航班的客座率已從非典期間的50%左右迅速躥升至目前的90%；東航7月13日之前的北京-上海特價機票也被搶購一空，東航在京滬航線上的航班客座率高峰時達到9成以上。本報記者　蘇冬

　　機票票價最多可下浮40

　　%本報訊據(jù)報道，有關(guān)部門透露，民航機票價格改革方案將票價最大下浮幅度設(shè)定為40%、最大上浮幅度為25%，并將在本月15日舉行全國聽證會由各方代表公開討論。

　　《改革方案》中認(rèn)為：根據(jù)旅客承受能力，以及社會各方面國內(nèi)航線票價水平的反映，不宜再繼續(xù)提高實際銷售的票價水平。航空運輸全行業(yè)實際處于虧損狀態(tài)。將最大的下浮幅度設(shè)定為40%，有利于提高平均收入水平，扭轉(zhuǎn)票價實際收入低于社會平均成本的不合理狀況。

　　而允許票價最高可以上浮25%，主要原因是票價浮動后，可以達到現(xiàn)行境外銷售公布票價水平，為航空運輸企業(yè)在境外銷售時，維持現(xiàn)行收益水平創(chuàng)造必要條件。