作者： 敖曉波 李英輝來源：

　　本報訊（記者敖曉波李英輝）今天，南方航空以向二級市場投資者定價配售方式發行10億股流通A股，發行價格為每股2.7元，發行市盈率18倍。這是繼去年9月超級大盤股中國 聯通登陸內地股市之后，又一只在香港發行過H股的超級大盤股正式登陸內地A股市場。同時也是今年以來繼中信證券、皖通高速、白云機場之后的第四只大盤股，唯一不同的是，南方 航空的流通股幾乎是前三只股票流通股的總和。

　　近期，無論是市場人士還是投資者普遍關注的一點是，在今年上半年發行的新股普遍規模偏小的形勢下，南航這只超級航母的下水是否對市場以及人們的投資心態造成一定的影響？根據以往的實例證明，一個航母級上市公司發行總會對市場的資金承受能力構成一定的考驗，無論是中石化，招商銀行，還是中國 聯通等幾只超級大盤股上市前后，都不可避免地使滬深股市經歷了一段較長時間的低迷。對于這一點，華夏證券等業內人士分析認為，南航上市首日的定位極其關鍵，如果南航上市首日定位過高，對市場的承接力會有一定的影響，眾所周知，今年上半年新股平均發行規模均在7000萬股左右。而南航的10億A股顯然是超級航母，因此對市場后期走勢會形成壓力。相反，如果南航上市首日漲幅不大，而且定位適中的話，則不排除會吸引對其投資價值感興趣以及愿意博取短線機會的投資者的介入，將對市場走勢產生正面的影響。另外，南航2.70元的發行價很低,如此低的價格無疑對市場有很大吸引力,這一點，從今年上市的幾只藍籌品種，一上市即受到市場人士的青睞就可以看出。這種低價位發行的公司很可能成為機構資金積極參與和追捧的對象,因此不排除部分機構投資者為了能夠獲得更多的配售股份而積極參與。

　　另外，隨著南航A股的上市，以華夏銀行為代表的另外幾只大盤股有可能在下半年陸續登場，如此一來，由于今年上半年新股發行規模偏小而導致前6個月的融資額驟減的情況將有所改善。