有消息說(shuō)，募集資金將用于更新飛機(jī)、白云機(jī)場(chǎng)總部建設(shè)和減少債務(wù)發(fā)自武漢

　　本報(bào)訊記者　彭衛(wèi)　實(shí)習(xí)生　李陽(yáng)　報(bào)道：昨天，南航“沖A”計(jì)劃終于在兩年努力后水落石出：據(jù)證監(jiān)會(huì)證監(jiān)發(fā)行字［2003］70號(hào)文核準(zhǔn)，南航將于7月10日在深滬市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)行A股，發(fā)行數(shù)量高達(dá)10億股，發(fā)行價(jià)格2.70元/股，發(fā)行市盈率18倍，全部向二級(jí)市場(chǎng)投資者定價(jià)配售。前功盡棄還是背水一戰(zhàn)？

　　南航兩年之久的沉著，終于被突如其來(lái)的SARS打亂了步伐。盡管目前股市和民航持續(xù)低迷，但背上了“三年連續(xù)盈利”這條鐵律的南航，心情顯然無(wú)法輕松。要么前功盡棄，要么背水一戰(zhàn)。

　　盡管南航信誓旦旦今年盈利不成問(wèn)題，但東航對(duì)前四個(gè)月虧損額的估計(jì)是6.6億元，而南航1-4月的虧損也已成定局，尷尬的中報(bào)即將公布，其結(jié)果要么是兩年辛勞付諸東流，要么發(fā)行價(jià)格和規(guī)模大受限制。南航需要錢(qián)，一條腿走路的日子絕對(duì)不能再忍受三年。新股緩解債務(wù)危機(jī)？

　　據(jù)悉，新股募來(lái)的資金將用于更新飛機(jī)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)總部建設(shè)和減少債務(wù)，南航計(jì)劃引進(jìn)7架波音737-800及4架A319飛機(jī)，另經(jīng)營(yíng)性租賃一批短程支線飛機(jī)，預(yù)計(jì)今年資本投資50億元，另外尚有68億元借貸在今年到期，南航急需新的血液幫助公司緩解高速擴(kuò)張和非典疫情后面臨巨大的資金壓力和債務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　左圖：PHOTOCOME供圖

　　據(jù)南航2002年年報(bào)顯示，南航的借貸總額已經(jīng)高達(dá)192.75億元，今后五年南航需要每年歸還銀行貸款額分別為68.07億、21.15億、21.11億、20.61億和61.81億，民航總局向航空公司提供的30億元無(wú)息貸款在高額借貸和嚴(yán)重虧損面前顯得有些蒼白。投資者將會(huì)受益？

　　SARS讓不少市場(chǎng)人士和投資者對(duì)大規(guī)模的增發(fā)新股表示了普遍的擔(dān)憂，他們認(rèn)為，目前已經(jīng)明顯緊張的資金供求將更加失衡，而投資者收益可能沒(méi)有保障。資深證券業(yè)從業(yè)人士介紹說(shuō)，南航目前2.7元的每股發(fā)行價(jià)已經(jīng)較初始的3元為低，集資額也已經(jīng)由開(kāi)始的40億至50億降低為目前的27億，這些舉措應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)考慮到了市場(chǎng)的承受能力。

　　分析師表示，目前航空運(yùn)輸業(yè)還有很大提升空間，預(yù)計(jì)南方航空的中簽率不低于1.1%，并有可能達(dá)到1.2%。這樣，中小投資者中簽的概率將大大提高，而一些資金量特別大的超級(jí)機(jī)構(gòu)因申購(gòu)上限的放寬也會(huì)從中得益。

　　(風(fēng)翔/編制)