一張“大、小”金龍高管人員的合影照片在雙方高層中流傳。讓這些人同時站在一個鏡頭前不是容易的事。因為廈門汽車的兩家子公司廈門金龍旅行車公司(小金龍)和廈門金龍聯合汽車公司(大金龍)多年的恩怨讓雙方都無法釋懷。是市場的壓力把這些人撮合在一起。春節期間，大金龍的總經理沈偉和小金龍的總經理葉宏廷率領各自高管人員把酒言歡，共同探討雙方的合作之道。雙方高層均把此次聚會稱為大小金龍發展中的“歷史性”事件。高檔大中型客車的銷售價格將會逐步下降，使得客車生產企業必須不斷求變。大小金龍合力之后，

從廈門汽車2002年年報顯示的情況看，公司目前已經擁有了大、中、輕型較全面的客車產品系列，具備了較強的產品開發能力和市場應變能力，這使得公司能夠在未來的市場競爭中處于有利的地位。

　　不過，廈門汽車仍然存在著一些問題，例如：公司至今尚未形成底盤制造能力，在大量生產的情況下對外的高依賴度增加了開發與生產的風險；輕型客車現有產品開發較晚，市場占有率低，輕客資源利用率低等。

　　2003年3月3日，汽車類上市公司突然整體走強，一波漂亮的行情拉動了大盤上升，各路業界人士歡欣鼓舞。然而，出人意料的是，此波行情的領跑者竟然是一向表現溫吞的廈門汽車。