海南航空慣稱資本運作的高手，2002年在中國民航正式宣布全國航空運輸企業重組方案的一年里，其已完成了對美蘭機場、長安航空等四大航空公司的資產重組。目前海南航空以219億元總資產，80架飛機的規模緊隨國航、南航、中航之后，成為民航“第二陣營的排頭兵”。

　　近期，海航又以所持有的金鹿公務機公司30%股權及若干工程投資的帳面價值，與海航

集團所持新華航空9%股權進行置換。此舉將有利于公司突出航空主業、強化贏利能力，同時為對抗國內外的強大競爭對手、進一步擴充資本實力奠定了堅實基礎。現在，海航的計劃是，經過四年努力成為亞洲知名品牌，然后達到世界級航空公司水準。這樣的目標要實現，可預見海航在資本市場的腳步不會停。

　　值得一提的是，海航的第一大股東為索羅斯旗下的美國航空公司，這一獨特的股權結構無疑將使該公司更具資本運營的便利條件。