記者：胡一帆 石東 王曉冰/文

　　4月18日下午6時，成都至北京的T8次列車正在正常行進，前方便是中國南北氣候的分水嶺秦嶺。

　　來自鐵道部“非典辦”的一個通知打破了車上的安寧：有兩位疑似病人乘坐該次列車

進京，要求鐵路各部門協(xié)助控制并下車留驗。

　　兩個小時后，列車長終于找到二人，并進行了控制。晚上將近9時，列車到達寶雞車站，陜西省衛(wèi)生廳要求對列車實施消毒并進行疫情處理。晚10點多，列車開出了寶雞站。為防止疫情擴大，在西安和鄭州，T8次分別把21名和23名密切接觸者請下了列車。

　　熬過了漫漫長夜的T8次列車，于4月19日駛?cè)肓吮本╄F路局的轄區(qū)。但在進入北京市區(qū)之前，列車還將停靠石家莊車站與保定車站。在這兩個車站，列車又分別下交了30名和23名旅客，并由石家莊鐵路防疫站對這兩處下車的旅客進行留驗觀察。

　　4月19日下午4時10分，驚魂中的T8次臨時改停豐臺為終到站。負責(zé)進行防疫工作的北京鐵路局中心衛(wèi)生防疫站站長高廣寒告訴《財經(jīng)》，由于病人曾在4、7、8三個車廂呆過，因此對這三個車廂都先進行了封鎖，車廂內(nèi)所有乘客視為密切接觸者。

　　至此，T8次在這次突發(fā)的疫情中，向鄭州與北京兩家鐵路局下交旅客達262名。北京鐵路局中心防疫站對此次列車的163名密切接觸者進行流行病學(xué)調(diào)查和體溫監(jiān)測。經(jīng)過2個多小時的檢測與資料登記，163名旅客并無染疫情況。

　　在旅客全部離開豐臺車站后，防疫人員隨即對該列車進行了全面消毒。最終，在晚點3小時45分后，列車到達了北京西站。當(dāng)晚9時40分，這趟列車從北京西站準時始發(fā)，踏上了仍然不平坦的歸蜀之途。

　　此時，雖然車次號碼已經(jīng)改成了T7，但來時的突發(fā)疫情好像給車體烙上了沉重印跡。4月20日11時40分，這趟注定要歷經(jīng)坎坷的列車的列車長，在列車從西安車站駛出后，向鐵道部“非典辦”值班人員反映，因為該列車來時曾在鄭鐵局轄區(qū)內(nèi)處理過疫情，折返途中，鄭鐵轄區(qū)內(nèi)沿途幾個車站的客運值班售貨員不約而同對T7次既不接車，也不上水。

　　接到消息后，鐵道部“非典辦”值班人員立即向鐵道部運輸局的領(lǐng)導(dǎo)報告了情況。經(jīng)過協(xié)調(diào)，當(dāng)天13時，T7次列車到達寶雞站后，終于由寶雞站按規(guī)定接車并給列車上水。-

　　【4月曾與SARS遭遇的部分列車】

　　▲4月7日，北京至佳木斯K339次列車上，黑龍江省衛(wèi)生部門通知鐵路系統(tǒng)尋找三名曾在北京密切接觸過“非典”病人的旅客。4月8日，該次列車上又有兩名疑似旅客被發(fā)現(xiàn)。▲4月19日，廣州至洛陽2076次列車在廣州站始發(fā)前發(fā)現(xiàn)兩名病人，阻止上車。經(jīng)廣州第八人民醫(yī)院診斷，一例確診“非典”，一例仍未排除。▲4月20日，北京至成都1363次行至鄭州站前，在13號車廂發(fā)現(xiàn)疑患“非典”病人，下交鄭州站處理。▲4月21日，在廣東打工的四川萬源人陳明龍乘坐東莞至成都T125次，在車上發(fā)熱，干咳、胸悶、氣喘，下交襄樊車站，接至襄樊市傳染醫(yī)院被診斷為“非典”。▲4月21日，在廣東打工的旅客劉益彩乘坐廣州至哈爾濱T236次時，發(fā)熱38.7度、干咳明顯，至漯河下交，經(jīng)漯河市第一人民醫(yī)院二分院診為疑似。▲4月21日，北京至西寧T151次上，一名發(fā)熱病人在西安站下交；大同至杭州1594次上，一名發(fā)熱病人在洛陽站下交；無錫至宜昌1513次一名病人和60名接觸者集中在宜昌站下交；北京至安康2567次一名病人在鄭州站下交鐵路中心醫(yī)院；北京至廣州T16次一名發(fā)熱病人在保定站下交；北京西至重慶1389次，一名發(fā)熱病人在保定站下交；廣州至蘭州K226次，一名60多歲老人，發(fā)燒38度、干咳，在衡陽站下交。

　　資料來源：鐵道部“非典”辦公室

　　《財經(jīng)SARS每周調(diào)查》5月23日刊