本報記者郭為中上海報道

　　東方航空禍不單行，剛經歷了由于戰爭造成的高昂油價，又遭遇SARS的沉重打擊。

　　據一位東航人士透露，進入4月份以來，尤其是4月中旬以后，東航日均虧損近千萬元人民幣。以此計算，東航在4月及將來的一個月里將會虧損超過3億元；而今年1至3月，東航

的總計虧損是1.71億元人民幣。

　　對于這一數字，東航方面沒有明確確認。

　　“(這一說法)目前我們仔細地統計過，這需要詳細地計算日常收入和各項支出”，5月8日下午2點，中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”，600115.SH，0670.HK，CEA.NY)CFO羅偉德在辦公室里匆忙地回答記者。

　　因為他馬上要趕到上海市政府參加一個重要的會議。

　　5月7日，上海市政府決定，對民航、旅游飯店、旅行社經營困難的，財政通過“非典防治專項資金”予以補貼。

　　當天下午，在上海貴都大酒店的上海市政府新聞發布會上，上海計委副主任祝兆松表示，對旅游、酒店、航空等受非典影響大的行業，將給予重點支持，具體的措施將包括減稅、補貼、低息貸款等，但具體的細則方案還在制訂之中。

　　羅偉德去市政府參加的會議，就是和市政府商討有關給予東航經濟扶持的事宜，“我們去是要多講講我們的困難，但是具體(市政府)能夠給予多少補貼，只能由上面決定了。”

　　“情況確實很嚴重”，東航股份的董事局秘書羅祝平也表示。減少50%航班

　　4月份，本來是經過半年重組后的東航大展拳腳的時候，但是重組實施方案，因為非典而延緩。作為重組的重要標志之一的5月1日東航空務人員集體換新裝，也因為非典事件而失去了重大的意義。

　　羅祝平表示，對于東航來說，抑制巨大的現金流支出是最關鍵的事。

　　從4月中旬開始，東航開始逐漸減少航班，目前已經減少到原來的50%，如國內最熱的“北京-上海航線”，已經從原來的1小時一班改為2、3小時一班。對東航利潤貢獻最大的香港、日本航線，受非典打擊更大。羅祝平透露，由于日本限制日本游客來中國大陸旅游，這條黃金航線正慘淡經營。香港雖然沒有限制，但是由于香港也是個重疫區，情況一樣糟糕。

　　“總的減少50%的航班中，國際航班更多一些”，羅祝平說，而國際航班一直是對東航股份利潤貢獻最大的航線。

　　而另一個需要巨大現金流支出的工作——新訂飛機，也被推遲。

　　根據東航原來的計劃，今年東航最大的資本支出就是引進新飛機。而且，今年是資本支出的最高峰。去年4月，東航與歐洲空中客車公司簽訂了《飛機購賣協議》，東航將購買20架空客A320客機。按照協議，東航需要分5期支付每架新飛機的費用，分別是購買協議簽訂后10個營業日內支付7%，付運前24個月支付7%，付運前18個月支付7%，付運前12個月支付5%，付運前再最后支付剩余的74%。

　　按照測算，東航今年要在購買新飛機上支付69億元人民幣，占了總支出的55.65%，明年支付38億元人民幣，后年2005年再支付17億元人民幣，三年總計124億元。

　　“目前我們已經肯定要推遲新訂飛機”，羅祝平說，“具體方案還在和供應商談判之中。”按照慣例，非典和“9·１1”事件一樣，屬于重大的全球突發事件，飛機制造商一般不會要求東航支付違約金。集體減薪20%

　　除了以上兩項最大的營運和資本支出的削減外，東航也不得不在內部其它方面節省開支。其中最大的一項是集體削減工資，幅度為20%，包括董事長葉毅干在內，“全部都減了”，羅祝平說。

　　除此以外，內部削減開支的措施還包括：清退臨時工；已經簽定聘用合同的大學應屆畢業生推遲報到，原來計劃繼續招收大學生暫停；對正式的員工鼓勵休假等等。

　　對于空姐和其他空中乘務人員來說，收入的很大一部分來自于飛行的里程。但是，面對50%的航班削減，空乘人員的收入也銳減。但由于空務人員也屬于非典的“高危人群”，因此對于收入的減少，這些員工的情緒波動并不是很大。

　　“現在，東航大量的空務人員都集中住在酒店里”，羅祝平說。

　　4月29日，東航同時在上海、香港、紐約三個上市地點宣布：取消原來計劃的派發股息的計劃。東航原計劃2002年年度每股派息0.02元人民幣。維持6個月？

　　盡管這樣，東航依然面臨嚴峻的局面。

　　據東航一位人士表示，去年東航的營業收入為130億人民幣左右，平均每天在3500-4000萬。“而且4、5月是旺季，收入會比平均數字高出20-30%”，也就是在4300-5000萬左右。“而今年4月份，平均每天的營收數字對外公布的是1500萬左右”，這相比去年同期下降了60%以上。

　　一位與東航有交往的銀行界人士對東航的前景分析比較悲觀。他說，香港國泰航空是一家管理較先進的企業，如果非典一直延續下去，國泰稱能夠用現金維持18個月，而對于東航，按照常規的運作，也許只能維持6個月，“除非政府特別的幫助”。但他認為，僅靠上海市政府的一些補貼，“只是杯水車薪”。

　　最新的消息是，著名投行摩根士丹利已經大幅減持東航的股票。香港聯交所5月6日披露的資料顯示，摩根士丹利4月15日減持1842.6萬股東航股票，使該行在東航的持股比例由6.06%下降至4.89%。

　　東航目前在上海、香港、紐約(ADR方式，1個ADR等于100股)三地同時上市交易，股東權益全部一致。東航不得不面對這次透明的危機。