中新網(wǎng)5月9日電由于SARS的蔓延，亞太地區(qū)的航空公司被迫推遲接收所訂購的新的飛機，這意味著，有關該地區(qū)將為苦苦掙扎的全球航空業(yè)帶來重要增長的普遍期望可能會落空。

　　截至本周，亞太地區(qū)已有四家主要航空公司宣布將延期接收所訂購的飛機。其中澳大利亞快達航空和臺灣中華航空于本周三宣布這一消息；而國泰航空有限公司和香港港龍航空公司則先行一步，這兩家航空公司因SARS蔓延而遭受的損失最為嚴重。

　　快達航空拒絕提供有關延期接收飛機一事的詳情。該航空公司周三同時宣布下調(diào)收益預期，這是一個多月時間內(nèi)的第二次。然而分析師表示，該公司此次推遲接收的主要是其2000年11月所訂購的13架空中客車A330型飛機中尚未交付的數(shù)架飛機。中華航空表示，其正就推遲接收4架波音及2架空中客車飛機的事宜進行商談。國泰航空宣稱，正在就推遲4架空中客車及2架波音飛機接收日期一事進行商討。與此同時，港龍航空已將接收4架空中客車飛機的日期延后。

　　盡管到目前為止延遲交貨的飛機數(shù)量在波音公司及空中客車公司訂單中所占比例很小，但這使上述兩家飛機制造商在亞太地區(qū)的業(yè)務受到了損害，而此前他們曾稱贊該地區(qū)是其發(fā)展最為迅速的市場。自2001年9月11日美國遭受恐怖襲擊以來，波音公司和空中客車公司就愈發(fā)指望亞洲成為其收入的新來源地。這兩家制造商均預計，未來十年中，在中國業(yè)務的增長每年將達到8%。空中客車公司首席商務長約翰·利希在3月份訪問亞太地區(qū)時表示，全球航空業(yè)面臨著這樣一個事實，即在2020年前，亞洲將超越北美洲成為全球最大的航空市場。

　　亞太航空中心的資深咨詢師伊安·托馬斯表示，在未來數(shù)月中，延期收貨的情況將有增無減。因為即使SARS很快得到控制，亞洲的乘客數(shù)量也不可能迅速回升。

　　鑒于SARS疫情的蔓延，空中客車公司和波音公司對亞太地區(qū)業(yè)務增長的預期可能有些樂觀。托馬斯表示，即使訂單數(shù)量在數(shù)年內(nèi)僅減少1%，對于飛機制造商而言，影響也將是巨大的。一位業(yè)內(nèi)人士指出，在911恐怖襲擊事件之后，國泰航空從來沒有延期接收飛機。航空公司現(xiàn)在的這種做法表明，此刻的情況非常糟糕。

　　推遲交貨可能還對波音公司及空中客車公司的短期業(yè)績造成損害，因為航空公司通常在其所訂購的飛機投產(chǎn)時僅支付30%的款項，其余的款項要到交貨時才繳納。兩家飛機制造公司的代表均拒絕對此發(fā)表評論。

　　空中客車公司CEO諾埃爾·福雅爾本月初稱，SARS蔓延只是暫時現(xiàn)象。但他承認，SARS疫情及伊拉克戰(zhàn)爭可能將導致該公司的訂單數(shù)量部分減少。眾多分析師也認為，SARS對亞洲航空市場的影響只是暫時性的。里昂證券新興市場駐香港的運輸研究部門負責人Uzo Obi指出，亞太地區(qū)的經(jīng)濟增長是航空業(yè)發(fā)展的長期推動力。SARS疫情似乎不會改變該地區(qū)未來五年的前景。

　　但其他人則警告稱，SARS造成的負面影響可能更為深遠。自3月份客流量因SARS蔓延而首次出現(xiàn)下降之后，國泰航空公司目前每天虧損300萬美元。