原浙江省財(cái)政廳副廳長徐剛正式出任吉利汽車CEO�熎湟饬x遠(yuǎn)不止“官員下海經(jīng)商”那么簡單。來自財(cái)政廳的背景 ，讓人聯(lián)想起吉利發(fā)展致命的資金來源；政府背景讓人聯(lián)想到吉利缺乏政府支持在狹縫中求生的現(xiàn)狀；而徐的首站造訪一汽， 讓人聯(lián)想起李書福心中那永遠(yuǎn)的痛——如何做大？

　　本報(bào)記者陳映璇

　　“鯰魚”變臉親和政府

　　日前，浙江寧波美日汽車公司傳來出人意料的人事任免消息，原浙江省最年輕的廳局級(jí)干部——浙江省財(cái)政廳副廳長 徐剛，正式出任浙江寧波美日汽車公司首席執(zhí)行官(CEO)。據(jù)記者了解，寧波美日汽車公司正在準(zhǔn)備于6月5日-13日 即將開幕的北京國際汽車展期間向媒體隆重推出新人，改變吉利／美日汽車公司在業(yè)界、政府及公眾中業(yè)已留下的“鯰魚”形 象。

　　徐鋼在上任后做的第一件大事就是造訪中國車業(yè)老大——一汽集團(tuán)高層，此行的目的自不必說，是想為車界的這個(gè)邊 緣企業(yè)打造與主流企業(yè)之間的全新溝通平臺(tái)，為吉利美日汽車的未來發(fā)展謀求合作。

　　管理學(xué)博士背景的徐剛，在接任吉利美日汽車CEO之后，除了幫助提高吉利美日汽車公司的管理效率，進(jìn)一步降低 成本，擴(kuò)大規(guī)模以外，他還將徹底改變吉利在創(chuàng)業(yè)時(shí)期的“車壇鯰魚”形象。

　　這極可能是李書福為尚處行業(yè)邊緣地帶的吉利汽車制定的發(fā)展新藍(lán)圖中的一部分。吉利／美日汽車公司作為中國車壇 除華晨汽車以外的另一家民營企業(yè)，在過去的8年中，它一直是生存于國有汽車企業(yè)的狹縫中，因此，它們與像一汽這樣的主 流企業(yè)之間總是你看不起我，我看不起你，互相拆臺(tái)的時(shí)候居多。

　　但是，從這次吉利美日汽車的人事任免中已經(jīng)不難看出，對(duì)于吉利美日董事長李書福來說，這體現(xiàn)了吉利美日汽車的 發(fā)展戰(zhàn)略的新轉(zhuǎn)移。而對(duì)徐剛這位吉利美日汽車的新掌門人來說，此舉的意義也已經(jīng)超過了單純的“政府官員下海經(jīng)商”的概 念。

　　李書福痛處

　　與國內(nèi)幾大車商的老總們“根紅苗正”的背景相比，農(nóng)民出身的寧波美日汽車公司董事長李書福，心中有一個(gè)永遠(yuǎn)的 痛。那就是，每當(dāng)與這些“大腦袋”們站在一起時(shí)，總覺得自己低人一等。“我跟他們不一樣，第一他們都是國家的企業(yè)，第 二都是世界上的大企業(yè)，他們坐在那個(gè)地方很厲害的，誰也不理。”

　　然而，這位“汽車狂人”在8年前在沒有“準(zhǔn)生證”的情況下，像一條“鯰魚”般不斷攪起中國車市價(jià)格波瀾，讓一 汽、上汽、二汽等國有大型汽車企業(yè)的頭頭腦腦們大跌眼鏡。

　　李是第一個(gè)對(duì)中國車商的高額壟斷利潤提出挑戰(zhàn)的人。他說：“我認(rèn)為中國現(xiàn)在的汽車企業(yè)還在‘暴發(fā)’。都說價(jià)格 沒有空間了，我們認(rèn)為這是亂說，怎么沒有空間，其實(shí)它們的利潤太大了。”

　　李絲毫不怕得罪同行：“我們的汽車才三四萬元錢，可是沒有少一個(gè)零件呀，人家有空調(diào)我們有空調(diào)，人家有音響我 們有音響，人家是自動(dòng)門窗，我們也是自動(dòng)門窗、自動(dòng)反光鏡，氣缸活塞一個(gè)不少，輪子也一個(gè)不少，也是五個(gè)——加上備胎 。”

　　從“攪局”到“局中人”

　　顯然，這些已經(jīng)是早期的故事了，在今天日新月異的背景下，任何歷史都可能被改寫。“應(yīng)該說，我們的低價(jià)搶占市 場的策略已經(jīng)取得階段性成果。”吉利美日汽車的一位高層管理者在去年12月的上海國際車展期間對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說，“今 天，我們更加關(guān)注的是與國內(nèi)大車廠之間的差距，所以，這次我們是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來參展的。”

　　從那時(shí)起，李書福與他的吉利真的變了。從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)到產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，從技術(shù)合作到資金引進(jìn)，李書福和他的吉 利汽車就開始在做著調(diào)整計(jì)劃。

　　2002年3月30日，在吉利新車——“優(yōu)利歐”下線儀式上，記者們驚異地發(fā)現(xiàn)過去言詞激烈的李書福變沉默了 。剛開始時(shí)他只是笑著淡淡地說：“每個(gè)人都有情緒低潮期和高潮期，我大概是到了情緒低潮期了。”一再追問下，他又說： “幾個(gè)大汽車集團(tuán)不高興我多講話。他們認(rèn)為我打擾了他們的正常秩序。”

　　今次，徐氏上任，則是在又一個(gè)國際車展即將開幕之際，一向善于表現(xiàn)的吉利所準(zhǔn)備的另一驚奇。當(dāng)然這個(gè)驚奇更多 的是讓人們聯(lián)想起吉利汽車發(fā)展必須超越的諸多瓶頸。

　　這位新近上任的吉利汽車集團(tuán)新CEO徐鋼先生的背景，至少讓人們聯(lián)想到吉利汽車發(fā)展的三大瓶頸：來自財(cái)政廳的 背景，讓人聯(lián)想起吉利汽車發(fā)展致命的資金來源；政府背景讓人聯(lián)想到吉利缺乏政府支持在狹縫中求生的現(xiàn)狀；而他的首站造 訪一汽，讓人聯(lián)想起李書福心中那永遠(yuǎn)的痛——如何做大？我們不妨設(shè)想一下，如果這三大瓶頸在這位新的吉利汽車CEO手 里真的如期所望一般被突破了，那李書福和他的吉利汽車也許就能真地平安度過發(fā)展危機(jī)了。