記者李俊

　　伊拉克戰爭爆發后，記者3月24日了解到，盡管目前戰爭對國內航空公司的影響并不大。但給全球航空業帶來了巨大的影響。

　　東航發言人告訴記者，目前該公司沒有一條到中東的航線，也沒有途經海灣上空的航

線。上航目前只有飛柬埔寨和越南的少數幾條國際航線。中國國際航空公司業務則略受影響。該公司飛中東的只有一條航線，北京至卡拉奇到科威特，鑒于海灣局勢逐漸緊張，已經在2月13日停飛卡拉奇到科威特的航線。

　　除了國航外，南航有一條從北京起飛經烏魯木齊至阿聯酋沙加的航線，每周3個航班，由于國際普遍認為，阿聯酋的沙加距伊拉克較遠，戰火暫時還不會燒到那里，因此航班目前仍在正常運營。

　　另外記者還從浦東機場獲悉，目前有土耳其和以色列兩家涉及中東地區的國外航班在該機場降落，土耳其航空公司每周有3個航班降落在浦東機場，而以色列每周五僅有的一個航班已于前天取消。

　　和中國國內不同的是，伊拉克戰爭爆發之后，因為預期飛行乘客將會減少，全球幾家大型航空公司紛紛宣布裁員或減少航班，全球第二大航空公司美國聯合航空公司告訴雇員不再實行帶薪休假，同時減少航班；加拿大航空公司則宣布今年將裁員3600—4000人，全球最大的航空公司美國航空公司宣布將國際航班減少6%，公司還取消了部分飛往歐洲和拉丁美洲的航班。

　　與此同時歐洲四大航空公司的股價也大幅下跌，3月19日，英國航空公司被標準普爾降為“垃圾級”，該公司股價當天下跌了7%，德國漢莎航空公司降至B+，股價下跌了5%，法國航空和荷蘭航空公司的股票分別下跌了4%和6%。

　　投資銀行瑞銀華寶3月21日也下調了新加坡航空、新西蘭航空、泰國航空、馬來西亞航空和韓國大韓航空等公司的投資評級。瑞銀華寶建議投資者減少航空公司股票。理由是美伊戰爭將打擊旅游業，航空公司的業績將受影響。

　　專家認為，航空業是受整個戰爭影響最嚴重的行業，戰爭開打之前，由于存在戰爭，油價溢價水平大概維持在每桶5—7美元之間，因此航空業整個油價水平大概在每桶30美元附近，航空業整個成本的1/3是依靠油價。

　　由于戰爭開打，隨著游客減少，商務活動下降，對航空公司來講，雙重打擊顯得非常突出。從時間上看，現在有個非常不確定的因素，戰爭到底以什么方式？多長時間？能夠在什么形勢下結束？即使結束后，由于該區域如果沒有徹底穩定下來，游客及商務活動也不會馬上恢復到一個正常的水平，因此對歐美各大航空公司來講，受“9.11”以后的影響可能會加劇。