2003-3-124:38:00□實(shí)習(xí)生盛中超

　　 最新公布的數(shù)字表明，2月份美國(guó)汽車生產(chǎn)商在新車銷售方面出現(xiàn)不同程度的下降，降至去年10月份以 來(lái)的最低水平。對(duì)此，通用汽車及福特汽車相應(yīng)作出對(duì)策：宣布減少轎車和輕型卡車的生產(chǎn)量。這是汽車行業(yè)第一次真正體會(huì) 到消費(fèi)者對(duì)迫在眉睫的對(duì)伊戰(zhàn)爭(zhēng)和油價(jià)上升的擔(dān)憂而導(dǎo)致市場(chǎng)萎縮。汽車制造業(yè)削減產(chǎn)量對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇造成很大影響。

自 從9·11恐怖襲擊發(fā)生以來(lái)，汽車制造業(yè)成為拉動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＫ�一直保持了生產(chǎn)線的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過提供 無(wú)息貸款吸引消費(fèi)者。汽車銷售占美國(guó)零售總額的1／5，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)其他部門處于衰退的時(shí)候，汽車制造業(yè)的出色表現(xiàn)使整 個(gè)制造業(yè)避免了同樣的命運(yùn)。但是現(xiàn)在，世界最大的汽車生產(chǎn)商通用汽車公司及其美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車公司都宣 布，將減少今年第二季度的產(chǎn)量，因?yàn)槟壳凹词篂橄�費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的條件也不能完全解決庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。2月份美國(guó)轎車 和輕型卡車的銷售量120萬(wàn)，比去年同期下降了6.9％。其中通用公司遭受的打擊最為沉重，銷量下降了19％，與去年 良好表現(xiàn)形成了強(qiáng)烈的反差。通用汽車的預(yù)期產(chǎn)量已經(jīng)由去年的1660萬(wàn)輛下降到今年的1550萬(wàn)輛。負(fù)責(zé)汽車行業(yè)事務(wù) 的美政府官員抱怨，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的不景氣和大部分地區(qū)出現(xiàn)的寒冷天氣是造成2月份汽車銷售下降的主要原因。同時(shí)不斷上漲的 汽油價(jià)格也起了推波助瀾的作用。克萊斯勒公司的銷售部主任加里·迪爾茨在一次與專家、媒體的見面會(huì)上說：“我們可以用 天氣、戰(zhàn)爭(zhēng)和憂慮這三個(gè)詞來(lái)概括2月份(三個(gè)單詞都是以英文字母W開頭———筆者注)。”作為德國(guó)汽車巨頭戴姆勒·克 萊斯勒公司的美國(guó)子公司，克萊斯勒公司在2月份的銷售額比去年同期下降了4％。與美國(guó)汽車銷售下降形成鮮明對(duì)比的，是 亞洲汽車銷售市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。日本的汽車生產(chǎn)商們欣喜地看到，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷售連續(xù)6個(gè)月的保持增長(zhǎng)，這主要得益于新 款小型轎車和小型貨車的流行。據(jù)日本汽車零售商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月份日本轎車、貨車和公共汽車的銷售比去年同期上升了5.1 ％，達(dá)到367505輛。韓國(guó)的汽車制造商也高興地看到，2月份韓國(guó)的汽車銷售比去年同期增長(zhǎng)19％。韓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)豪 華轎車和自卸貨車需求增長(zhǎng)刺激了汽車銷售，同時(shí)韓國(guó)汽車出口保持旺盛勢(shì)頭也是帶動(dòng)銷售增長(zhǎng)的重要原因。以現(xiàn)代汽車公司 為例，2月份的汽車出口比去年同期上升了36％，達(dá)到87667輛。分析認(rèn)為，今后幾個(gè)星期對(duì)美國(guó)的汽車制造商和數(shù)十 萬(wàn)的汽車產(chǎn)業(yè)工人來(lái)說，將是非常關(guān)鍵的時(shí)期。通用公司宣布減產(chǎn)并不會(huì)造成災(zāi)難性的后果，但這卻預(yù)示著其將調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 。因?yàn)橹钡阶罱�，出于提升高利�?rùn)的貨車子公司股票市值的目的，通用汽車的許多工廠都加班加點(diǎn)的生產(chǎn)。但現(xiàn)在通用汽車的 經(jīng)銷商們卻不得不面臨巨大的庫(kù)存積壓。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的麻煩還在不斷出現(xiàn)，能夠帶來(lái)高利潤(rùn)的運(yùn)動(dòng)型汽車的銷售持續(xù)下降。 其原因一方面是由于更多的消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候考慮的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，另一方面是由于在該類產(chǎn)品上面臨國(guó)外汽車生產(chǎn)商的 激烈競(jìng)爭(zhēng)。但美國(guó)的汽車生產(chǎn)商仍然認(rèn)為沒有必要過度恐慌。春季汽車銷售的旺季即將到來(lái)，如果伊拉克的緊張局勢(shì)能夠得到 緩解，汽油價(jià)格就能夠回落到正常水平。在這種情況下，汽車消費(fèi)需求將會(huì)迅速回升。通用汽車一直堅(jiān)持依靠規(guī)模效益和提供 無(wú)息貸款來(lái)吸引消費(fèi)者，但2月份的遭遇證明這種戰(zhàn)略不再像過去那樣奏效。通用汽車公司將其在北美地區(qū)第二季度產(chǎn)量削減 了10％，即由去年同期的155.3萬(wàn)輛下降為139萬(wàn)輛。福特汽車公司在2月份的銷售相對(duì)平穩(wěn)，福特公司首席市場(chǎng)分 析師喬治·裴帕斯指出，將同樣計(jì)劃削減第二季度的產(chǎn)量。負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)事務(wù)的美政府官員越來(lái)越擔(dān)心，在春季汽車銷售的旺 季到來(lái)之時(shí)，汽車生產(chǎn)商們是否為吸引消費(fèi)者做好了充分的準(zhǔn)備。為了提高銷售業(yè)績(jī)，汽車制造商們瞄準(zhǔn)了能提供大批訂單的 汽車租賃公司和那些需要大批商務(wù)用車的公司；對(duì)于私家車購(gòu)買者則采取更加優(yōu)惠的促銷手段，其中無(wú)息貸款的償還期限由原 先的60個(gè)月延長(zhǎng)為70個(gè)月，以吸引更多的消費(fèi)者。但這些努力是否能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)還尚未可知。一些汽車經(jīng)銷商在定購(gòu)汽車時(shí) 要求減少過于豪華的設(shè)備。佛羅里達(dá)州坦帕市雪弗萊汽車營(yíng)銷商唐·瓦列特說：“我在定購(gòu)汽車時(shí)要求減少那些不必要的豪華 設(shè)備，這就為我們提供了更大的降價(jià)空間。”一輛原價(jià)4000美元的雪弗萊因此可以降價(jià)為3700美元，從而增強(qiáng)了對(duì)消 費(fèi)者的吸引力。與此同時(shí)，亞洲的主要汽車制造商則一直獲得不俗的銷售業(yè)績(jī)。在談到美國(guó)汽車市場(chǎng)需求下降時(shí)，日產(chǎn)汽車公 司美國(guó)銷售部的副經(jīng)理杰德·康納利說：“如果消費(fèi)者對(duì)自己的經(jīng)濟(jì)狀況乃至國(guó)家的政治形勢(shì)缺乏信心的時(shí)候，削減開支并靜 觀其變是他們通常采取的方式。”日產(chǎn)公司去年取得了5％的銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但今年2月份的銷售下降了12％。豐田和本田 公司的汽車銷售總體表現(xiàn)良好，這主要得益于微型轎車和多功能運(yùn)動(dòng)汽車的暢銷，后者比傳統(tǒng)的SUV和自卸車更經(jīng)久耐用。