報告目錄：

　　一、總量分析

　　二、媒體暴露度比較與分析

　　三、主導性比較與分析

　　四、位置比較與分析

　　五、面積(篇幅)比較與分析

　　六、顯著性比較與分析

　　七、地域效果比較與分析

　　八、月效果比較與分析

　　報告摘要：

　　總論

　　汽車行業的媒介指數同其他行業存在不同，它是基于品牌而并非廠商進行的排名比較。

　　大眾POLO以234仍居榜首，高于行業水平2.34倍。吉利、奇瑞、賽歐、寶來處于第二方隊，單位效果值也高于行業標準。風神、金杯、神龍富康處于第三方隊，MI值高于行業標準100。其余廠商低于行業標準水平。廠商主動傳播比重較低。與第3季度縱向比較，行業總效果值第3季度100211417第4季度為65239753，比第3季度下降近35%，說明第四季度汽車廠商媒體傳播效果下降明顯。與第3季度文章傳播數量663相比，第4季度文章傳播數量487，較第3季度低27%，顯而易見總效果值下降幅度大于文章傳播下降幅度，說明本季度汽車廠商單位傳播質量或效果要比第3季度低。

　　前五名廠商點評

　　大眾POLO

　　大眾POLO MI以234排名榜首，共發表文章64篇，較第3季度134篇減少70篇，整體傳播效果略高于行業標準，但在主導性和位置方面低于行業標準。第4季度POLO在主導性方面略低于行業標準，而相對于第三季度在面積和顯著性方面有所改善，尤其是在面積分值上提高幅度較大，位置方面仍然沒有改善，因此提高版面級別與位置級別，提高首次提及率并增加圖片信息會改變以上不足。

　　吉利

　　吉利媒體聲望指數為179，共發表文章46篇，較第3季度73篇減少27篇，位于行業第二的位置較第3季度上升一位。

　　吉利整體傳播效果高于行業標準，與第3季度相比，第4季度在暴露度、位置、面積上出現不足。

　　奇瑞

　　奇瑞媒體聲望指數由第3季度77，上升為178，從第3季度第9名躍居為本季度第3名，共發表文章47篇，較第3季度41篇上升6篇。奇瑞整體傳播效果高于行業標準，但在位置和面積方面存在不足，尤其是在面積方面，因此，奇瑞應該選擇質量較高的版面和位置來發布，同時應增加深度傳播。

　　賽歐

　　賽歐MI值為169，較第3季度156略有上升，仍位居行業第四的位置，共發表文章46篇，較第3季度63篇下降17篇。

　　賽歐整體傳播效果高于行業標準，但在暴露度和位置上略低于行業水平。

　　寶來

　　寶來MI值為148，較第3季度119上升明顯，共發表文章52篇，較第3季度56篇略下降4篇，仍位居第五名。寶來整體傳播效果低于行業標準，在暴露度略低于行業水平。