充分利用專項資金去吸引其它資金，向銀行貸一些，能搞股份制的都搞股份制……“以小帶大”打開資金“瓶頸”

　　人民網(wǎng)廣州2月27日電記者鞠青報道：無論是在廣東還是全國，交通建設(shè)中的資金問題都有日益凸現(xiàn)的趨勢。在今天召開的廣東省交通工作會議上，廣東省省長黃華華提出創(chuàng)新投融資體制，建立主體多元、責任落實的公路建設(shè)機制，吸引社會資金投向交通項目建設(shè)。

　　近年來我國交通建設(shè)突飛猛進，但還貸負擔也日益沉重，加上維修養(yǎng)護需要大量后續(xù)資金投入，資金短缺問題凸現(xiàn)出來。建設(shè)資金是項目完成的根本保證，黃華華在會上要求具體承擔建設(shè)任務(wù)的廣東省具體集團要分輕重緩急，集中資金確保2004年底前所有地級市通高速公路。同時充分利用省里安排的50億元專項資金去吸引其它資金，向銀行貸一些，走股份制道路，能搞股份制的都搞股份制，包括中外合資、利用民間資本、社會資金，這樣才能解決整個資金問題。當然，國有大企業(yè)、大集團也要充分利用機遇做大做強。

　　作為經(jīng)濟發(fā)達省份，廣東在交通建設(shè)資金的籌募上曾經(jīng)創(chuàng)造過很好的經(jīng)驗，不久前首創(chuàng)項目業(yè)主招標制，試行高速公路經(jīng)營權(quán)向社會招標，進一步規(guī)范和放寬了民間資本進入交通領(lǐng)域。據(jù)了解，這一做法社會反響相當熱烈，到目前為止已有20多家單位報名參與投標。廣東省計委和省交通廳有關(guān)負責人表示，在試點項目成功后，將逐步在其它新建高等級公路項目中推行業(yè)主招標。此外客運線路牌招標也在社會上引起強烈反響，今年在對客運站場和客運企業(yè)資質(zhì)進行重新核定的基礎(chǔ)上，還將全面推行客運線路牌招標。

　　廣東省交通廳廳長張遠貽認為，廣東經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚，地方和民間都有豐富的資金基礎(chǔ)，因此要善于用“小資本”帶出“大資金”，過去的“村村通”建設(shè)就是一次很好的實踐，政府的幾億元資金投入帶來了10多億元的大資本。因此在交通建設(shè)中要充分利用各方資金，“以小帶大”，落實交通建設(shè)資金，打開資金“瓶頸”。

　　目前，廣東高速公路通達程度不如山東、浙江、遼寧，浙江50%以上的縣已連上高速公路，而廣東還有幾個地級市未通高速公路，還有差距。張遠貽透露，今年廣東省交通基礎(chǔ)基礎(chǔ)建設(shè)計劃總投資約235億元，其中190億元將集中投入到高速公路建設(shè)上，全力推進6個未通高速路的市的高速公路建設(shè)，計劃今年建成450公里高速公路，梅州、河源要通高速公路，河源至梅州、廣清銀盞至清遠市區(qū)等一批高速公路開工建設(shè)，力爭到2005年高速公路達到3000公里，在數(shù)量和質(zhì)量有新突破。