記者 唐福勇

　　春節剛過，元宵節的鞭炮還沒響起，國內物流業便響起了一聲驚雷——對于物流業界人士來說，這驚雷并不意外，只是來得似乎太快了點：中國外運股份公司有限公司從2002年11月20日正式注冊成立到今年2月13日在香港成功上市，間隔時間不到三個月。

　　中外運打響內地物流業香港上市第一炮

　　2月13日，中國外運股份有限公司在香港上市，成為內地物流業香港上市的第一家企業，業內人士分析認為，此舉意味著中國物流業開始進入資本運作時代。

　　中國外運本次全球發售的股份總數為1554267000股H股，相當于公司發行后總股本的38.5%，每股定價2.19港元。此外還有相當于上述發行量15%的超額配售權，中國外運��0598.HK��17日公布的消息稱，上市承銷團已行使超額配股權，額外發售2.33億股，用作補足國際發售中超額配發的股份。其中2.12億股為中外運發行新股，其余0.21億股為其母公司中國對外運輸�熂瘓F�牽偣�司出售舊股。完成超額配股后，中外運本身集資額額外增加了4.49億港元，總額逾34億港元。

　　中外運股份證券部總經理李世礎接受記者采訪時說，由于國際物流業市場的發展，國際投資者對中國物流業有相當的投資熱情，因而受市場需求的影響，中外運原本在香港公開發售的股票占總發行規模比例從最初的10%增至30%。并且外運股份定價在指導性價格區間1.67-2.29港元范圍內也最終取得了2.19港元的高價定位。

　　事實上，中外運在香港公開發售部分也獲得了20倍的認購。上市當天的外運股份成交額也顯示：交投量為3.80億股，成交總額為8.73億港元，以2.25港元收盤。股價繼續呈上升走勢。

　　業內人士分析，這主要是受投資者對中國物流業前景看好的影響，畢竟距離中國物流業對外資完全開放的時間已經不到兩年時間了，盡可能早地涉足國內物流業是明智之舉。　

　　據了解，中外運的前身是中國對外貿易運輸(集團)總公司的子公司。為打造一個在中國市場具有領導地位的綜合性物流服務供應商，中國對外貿易運輸(集團)總公司通過幾年的時間將其在沿海地區以及其他一些核心戰略性地區的最優良的業務轉讓給中外運股份有限公司，并通過重組使其正式注冊成立。而本次上市的資產包括華東、福建、廣東、山東、天津、遼寧區域子公司和物流事業部、外運空運發展、船務代理、聯運代理等優質資產。這也是中外運準備以優質資產一炮打響。

　　外運股份證券部總經理李世礎接受記者采訪時表示，此次的融資將用于“四三二一”工程。即資本市場募得資金30%投資于物流分撥網絡，20%用于擴展貨運代理公司，10%用于提升物流服務的信息系統，其余40%則用于營運資金和推廣費用以及日后戰略并購所需資金。

　　中外運表示，今后中外運的核心業務仍將是貨運代理業務、快遞業務以及船務代理業務，支持性業務包括倉儲碼頭業務、汽車運輸業務以及海運業務。

　　外資搶占物流股份

　　在中外運此次香港成功上市后，原本與中外運有業務往來的全球著名物流和快件公司DHL、EXEL、UPS以及日本的日新公司分別以不同形式認購中外運的股份。其中，DHL同意以招股價認購外運發展H股，相當于全球發售完成后發行股本的5%。UPS、EXEL、日新公司分別以招股價認購最多3500萬美元、1000萬美元、100萬美元的H股。

　　李世礎表示，四家認購的總額占到了中外運總股本的10%左右。

　　業內人士認為，外資今后在國內上市公司所占股份肯定會越來越高，不僅因為中國有著很大的一塊物流市場；同時從今年起，外資已可控制貨代公司75%的股份。中外運的李世礎對此并不擔憂，他認為，融資越多對企業的發展和自身網絡和服務的建設有更大的好處，自身建設好了，也就不存在能不能與國外企業抗衡的說法，只會是雙贏的結果。

　　李世礎預測，未來外企進入中國物流市場，獨自經營物流業務的難度相當大，控股可能是他們最愿意選擇的方式，因為在中國經營物流業務肯定會利用國內現有物流企業的網絡。因此，目前國際物流企業利用資本入注的方式會越來越多。