注：本文為《新世紀》2003年第1期--“2002年中國社會大盤點”專輯之一，全文共五十回。撰稿/王安

　　什么叫店大欺客，奔馳讓咱見識了。

　　武漢鄉親的大奔出毛病了，屢修不爽，急眼了，招記者來現場砸大奔，咱笑，做秀嘛 ，每種動物都有生存的權利。后又有中國學者認為，既是中國消費者用錯了油而使大奔出毛病，責任也是奔馳公司的，因為消費者用錯油是生產者可預見的失誤，咱又笑，一家之言嘛，每個人都有說話的權利。

　　及至后來又聽到許多事，咱不笑了。德國咱去過，在慕尼黑的公園里挨過雨淋，還覺得樹美草美雨更美。罷了，今后就是德國人不給咱簽證，不讓咱去淋雨，咱也要說道說道。

　　1月30日上午，珠海市香洲區人民法院準備開庭，審黃先生告奔馳質量。差幾分鐘了，宣布推遲開庭，因為被告戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司說這奔馳跟他們沒關系，把個挺嚴肅的中國法院涼了個趔趄。

　　吃了一悶棍的不只是黃先生一案，所有告奔馳的中國人都挨了一棍：德國奔馳的全稱是什么？地址在哪里？——這算問題嗎？都WTO了，都全球一體化了，都信息爆炸了，一個全球著名的大公司，一個在中國銷售成千上萬產品的大公司，中國人竟找不到它的地址？這是個問題嗎？

　　這就是個問題。據報道，不論是經銷商還是特約維修廠，都拒絕告知奔馳的地址。最終還是律師從奔馳公司的主頁翻譯得出“戴姆勒·克萊斯勒股份有限責任公司”，又找到奔馳北京辦事處，但人家不承認，說這是兩個機構，都是獨立的中國法人，因此無權接受針對另一獨立法人的訴訟文件，兩個都不是東西。

　　中國人說三個和尚沒水喝，德國人說兩個肩膀都是軟骨頭。早先德國人不這樣。1970年12月7日，西德總理勃蘭特在波蘭首都華沙，眾目睽睽之下撲通一聲下跪，令世人感嘆，勃蘭特獲1971年諾貝爾和平獎。相比之下，日本人對戰爭罪行的歪曲和遮掩，就令鄰邦蔑視。

　　但是，恰在珠海市香州區人民法院，此前受理了一起日本豐田公司的訴訟案，豐田總部則立即派員按時出庭解決問題。這個例子不能說明日本人變得明白事理了，而德國人變得陰損狡詐了，但奔馳人的推三阻四，實在透著自卑下賤，哪怕你扯著嗓子吼一聲“俺就是不賠！”，咱也認你是條漢子。

　　奔馳人不重要，找得到找不到奔馳的地址也不重要，咱中國的《消費者權力保護法》第35條說得明白：“消費者在購買、使用商品時，其合法權力收到損害的，可以向銷售者要求賠償。”經銷商不是裝孫子嗎？您老先關門吧。

　　其實，就是上了法庭，奔馳也不一定就敗訴，誰家的車不出點毛病？但怎就這么猥瑣？換句話說，奔馳就是贏了官司，也可能會丟了人心，丟了市場。

　　美國友邦保險集團就折過一回。

　　1995年，一位老上海拿出解放前投保的上海友邦壽險保單，要求友邦給予賠付。上海會留下多少這種舊保單？能賠多少錢？但美國人太較真，太講究法律責任，他們認定現在的友邦與解放前的友邦沒有法律上的繼承關系，拒賠。

　　但上海老百姓不認這個理，用腳投票。結果友邦上海業務大受損，1995年友邦保費收入近3.9億元，市場占有率23%，但到了1996年其保費收入就跌到了3.8億元，市場份額只剩13%了。這里面肯定有舊保單事件的影響。

　　很明白的，不管是戴姆勒·克萊斯勒股份有限責任公司，還是奔馳北京辦事處，與奔馳總部都是有關聯的。縮著藏著陰著損著，不能蒙蔽中國老百姓雪亮的眼睛。見過迂的，但沒見過這么迂的，奔馳做了個極蠢的危機公關。

　　大不了，奔馳咱不坐了，成不？中國已出現了由奔馳車主組成的“23人奔馳汽車質量問題受害者聯誼會”。后事且聽下回分解。

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