Put an Individualistic Touch to the Car

　　時(shí)下，汽車改裝已經(jīng)成為一種文化，一部改得很“炫”的車，不僅代表著車主的品位也透視出車主對(duì)駕駛的理解，它所體現(xiàn)出來的那種時(shí)尚文化的魅力當(dāng)真是擋也擋不住。而且，為追求個(gè)性，有的車主不惜幾千甚至幾十萬元來對(duì)車進(jìn)行改裝。所以，當(dāng)北京汽車銷售量全線飄紅的時(shí)候，京城諸多汽車發(fā)燒友張揚(yáng)個(gè)性和時(shí)尚的時(shí)代也跟著到來了

　　DIY時(shí)代，你的車改裝了嗎？夠“炫”嗎？

　　不過汽車改裝不僅只是給車裝上大包圍、換上真皮座椅，貼上貼膜，再在車?yán)锓艂�(gè)香座什么的，真正的汽車改裝可是一個(gè)“內(nèi)外兼修”的活，不僅要看上去個(gè)性，車的性能更要提高。

　　怎么才算“炫”？就是在“改”中，加點(diǎn)兒藝術(shù)，再加點(diǎn)兒智慧，就是“炫”了。“炫車”來源于英文中LOWRIDING一詞。50年代，LOWRIDING起源于加利福尼亞州與新墨西哥州的美國墨西哥人，他們駕駛改裝的低底盤車(離地面只有幾英寸)在大街上呼嘯而過，底盤與地面碰撞摩擦產(chǎn)生陣陣火花，在當(dāng)時(shí)成為街頭奇景，于是他們就被稱為LOWRIDER，他們的行為當(dāng)然就是LOWRIDING。

　　時(shí)下，汽車改裝已經(jīng)成為一種文化，一部改得很“炫”的車，不僅代表著車主的品位也透視出車主對(duì)駕駛的理解，從它身上所體現(xiàn)出來的那種時(shí)尚文化的魅力當(dāng)真是擋也擋不住。而且，為追求個(gè)性，有的車主不惜幾千甚至幾十萬元來對(duì)車進(jìn)行改裝。所以，當(dāng)北京汽車銷售量全線飄紅的時(shí)候，京城諸多汽車發(fā)燒友張揚(yáng)個(gè)性和時(shí)尚的時(shí)代也跟著到來了。

　　于是，便約了幾位汽車發(fā)燒友一起坐坐，聊聊。提及改裝車，他們各念各的“經(jīng)”，共同的則是他們對(duì)車的那份癡愛。

　　提起老鄭改車，圈里沒有不知道的

　　鄭雄，一個(gè)汽車行業(yè)維修專家，一個(gè)狂野的越野車迷，一個(gè)改裝車的“元老”，圈里人都稱他為“鄭哥”或“鄭叔”。

　　老鄭，從16歲開始摸車，一摸就是二十幾年。這期間，老鄭開過的車數(shù)不清，但至今還伴在身邊的是一輛改裝的2020吉普車。藍(lán)色的車身上隨意揮灑的圖案，保險(xiǎn)杠又粗又大，附在上面的有滅火器、鐵鍬。原先封閉式的車廂變成了敞篷式，并安裝了結(jié)實(shí)的防滾架。總之，這車往那一放，怎么看怎么“酷”。這是老鄭的杰作。用他的話說：“這大街小巷跑的車都差不多，沒勁！每個(gè)人都有自己的個(gè)性、脾氣，我的車干嗎要和別人一樣呢？”從此，車在鄭雄的手里就“面目全非”了。

　　老鄭是北京最早動(dòng)手改裝北京吉普的。不過，最初的時(shí)候他也只是在自己的車上小試牛刀。沒想到，就這么一試竟試成了圈里的“老大”。滿大街跑的花花綠綠極具個(gè)性的北京吉普基本都是經(jīng)他手改裝的。包括前后保險(xiǎn)杠、儀表板、方向盤、油筒、音響、自動(dòng)升降車篷等共37項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)則根據(jù)每個(gè)人的性格來體現(xiàn)其個(gè)性。

　　他的改裝基地就在北京石油大院的一個(gè)角落里。別看那兒的房子外觀瞧起來簡陋得不行，但經(jīng)這里“改頭換面”后開出去的車，各個(gè)都“炫”得沒商量。曲指算來，這里“來來往往”的車已經(jīng)不下幾十輛了，就連京城越野圈中很多鐵桿車迷的“坐騎”也都是打這兒“出爐”的。難怪圈里人都說：想要讓車“炫”，去找石油大院鄭叔叔！

　　連鄭雄自己也說：“我跟車的情分是一輩子的，所以，讓它們‘炫’出個(gè)性來，也是我一輩子要做的事。”這就是鄭雄。一個(gè)與車有著“一世情緣”的人。

　　王鵬是幾個(gè)人中，對(duì)車最為癡迷的一個(gè)

　　王鵬總說：“在我心目中，車永遠(yuǎn)排在最重要的位置上。“那老婆呢？”我下意識(shí)地問他。“老婆只好屈居第二了。”他苦笑著。不過，好在王鵬的老婆，就連他的爸爸媽媽在內(nèi)，對(duì)車也都是情有獨(dú)鐘，而且人手一輛，所以，對(duì)于王鵬不盡合理的“排行榜”也就不再追究了。

　　當(dāng)談起如何對(duì)車進(jìn)行改裝時(shí)，王鵬似乎總有說不完的感受。人家改裝汽車，有的純是為了張揚(yáng)個(gè)性，而王鵬還有一個(gè)原因：駕駛改裝后的車，享受越野的樂趣。不過，說起王鵬和改裝車的“第一次親密接觸”，多少還有點(diǎn)兒“宿命”的味道。

　　“1999年10月，我隨北京‘中國旅游佳寶車隊(duì)’去圍場(chǎng)壩上草原旅游，當(dāng)時(shí)我和我的老婆開的是一輛‘福利西亞’轎車，和我們同行的有很多吉普車，當(dāng)時(shí)我心里就想，這么遠(yuǎn)的路，吉普車行嗎……可上路后，由于道路的顛簸，我開始感覺到我的車不停地起伏，不時(shí)地碰撞底盤，而身邊的吉普車卻飛馳而過，心里真不知是什么樣的滋味。

　　后來吃晚飯時(shí)，一位駕駛2020吉普車的車手正好坐在我身邊，于是我們聊了很多關(guān)于吉普車的事。他告訴我如果家里想要第二輛車，就應(yīng)該選擇吉普車。不得不承認(rèn)，就是同行的這三天讓我對(duì)吉普車有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　回來后，征得家人同意，我有了第一輛屬于自己的藍(lán)色北京2020吉普車。無論是高高的底盤，機(jī)器的轟鳴聲，還是立體聲音響，都給我?guī)�來了無窮快感。開著這輛車，我感覺自己更像個(gè)真正的男人。再后來，機(jī)緣巧合，我加入了越野者汽車俱樂部，在那里，我了解到了什么是真正的汽車改裝：改裝的核心的不是外觀，而是性能。

　　于是，我開始親自設(shè)計(jì)改裝方案。并從音響、車身、輪胎、底盤、減震、到發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行改裝。從那以后，就駕著自己改裝后的“坐騎”，義無返顧地踏上了越野的不歸路……

　　每到周末，我就駕駛著自己改裝后吉普車，到郊外看看，感受自然，感受生活。男人應(yīng)該有自己駕馭的東西，而我就選擇了吉普車，選擇了越野。”

　　就這樣，從“第一次親密接觸”開始，王鵬的改裝車生涯就一發(fā)不可收拾。不光是越野，就連在各種汽車?yán)�力賽上，也能看見王鵬和他改裝車的身影。至于取得的成績，一句話：冠亞季統(tǒng)統(tǒng)“染指”過！而且，當(dāng)說起今后參賽的事時(shí)，王鵬顯得很激動(dòng)，因?yàn)樵谒�的心目中懷揣著一個(gè)更偉大夢(mèng)想就是：他要駕著他的“寶馬良駒”去參加國際性的汽車?yán)�力賽，為國爭光�?/p>

　　誰想到，一不小心，王鵬玩改裝車竟玩出了民族情結(jié)。所以，除了打心眼里希望王鵬這個(gè)夙愿能快點(diǎn)實(shí)現(xiàn)外，也沒什么可說的了。

　　蘇陽，惟一一個(gè)專業(yè)從事汽車改裝的人

　　與鄭雄、王鵬不同，蘇陽執(zhí)著改裝的不是吉普車而是房車(富康、捷達(dá)都屬房車類)，而且是他們幾個(gè)人中惟一靠改裝車吃飯，也就是專業(yè)從事汽車改裝的人。從一個(gè)“麥田中的守望者”中的鼓手(現(xiàn)在他也還是一個(gè)業(yè)余鼓手)到國內(nèi)第一家專業(yè)從事汽車(及賽車)改裝的“極速汽車俱樂部”的總經(jīng)理，蘇陽人生角色的轉(zhuǎn)變還頗具戲劇性。

　　平時(shí)蘇陽就特別喜歡汽車，并收集了許多國內(nèi)外的汽車資料。在開始改車生涯之前，他還有一份很正規(guī)的工作，每天按時(shí)上下班；到了晚上，便卸去偽裝，變成一個(gè)樂隊(duì)里瘋狂的鼓手。這種日子持續(xù)了很長一段時(shí)間，直到1996年的一天，他隨樂隊(duì)出國演出。在那里，他看到外國的年輕人為了張揚(yáng)個(gè)性，許多人都把自己的汽車進(jìn)行改裝，在速度中享受汽車文明帶來的自由。那時(shí)，他才意識(shí)到：“原來車是可以這樣改的！”也就是這個(gè)念頭，從此改變了他的生活。

　　他先是把自己的富康車換了一副模樣，然后又開始學(xué)習(xí)改裝車的專業(yè)知識(shí)。

　　1999年，蘇陽對(duì)改裝車的專業(yè)技術(shù)已經(jīng)鉆研到了行家的地步，對(duì)汽車改裝的興趣也達(dá)到了無以復(fù)加的程度。所以，極速改裝俱樂部誕生了。上到寶馬、三菱，下到奧拓，在蘇陽的手下，都“炫”了起來。而且用蘇陽的話來說就是：“只有與車呆在一起的時(shí)候，我的心才最平靜”。

　　現(xiàn)在蘇陽開的是一輛改裝后的三菱汽車。據(jù)蘇陽說，這輛車還沒有徹底改裝完，如果全部改裝完后，大約要花去30萬左右，而且這輛車是為了參賽用的。蘇陽已經(jīng)考下了一個(gè)賽車手執(zhí)照，成了名副其實(shí)的職業(yè)賽車手。既是改裝迷又是賽車手，那就難怪他要如此“破費(fèi)”了！

　　在“極速汽車改裝俱樂部”還意外地結(jié)識(shí)了一個(gè)看上去文質(zhì)彬彬王姓小伙子。看不出來的是，他也是有著多年改裝車經(jīng)驗(yàn)的“老手”，當(dāng)他每考慮買一輛車時(shí)，出發(fā)點(diǎn)就只有一個(gè)：為了有更大的余地進(jìn)行改裝，盡可能地去展現(xiàn)自己的個(gè)性。感受著他言談話語中不時(shí)流露出對(duì)改裝車的那份“癡情”勁兒，真的禁不住被感染，差點(diǎn)兒把自己開著的那輛“富康”也不顧生死地讓他改裝一番。聊過之后，再回頭品品他們的車：鄭雄“炫”得霸氣、王鵬“炫”得沉穩(wěn)，蘇陽“炫”得張揚(yáng)，而姓王的小伙子則“炫”中略帶含蓄。總之，各“炫”各的，而且對(duì)于“炫車”，他們也是各有各的執(zhí)著，但將“炫車”進(jìn)行到底，估計(jì)是他們一輩子的事了。

　　隨著汽車逐漸進(jìn)入越來越多人的家庭，隨著汽車逐漸成為駕駛者個(gè)人的某種象征，此時(shí)不讓自己的車“炫”起來，更待何時(shí)？

　　文/邢麗萍

　　改裝花絮

　　目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。

　　＊改裝車外觀篇

　　大包圍：

　　學(xué)名是車身“空氣擾流組件”，改善車身周圍的氣流對(duì)于運(yùn)動(dòng)中車身穩(wěn)定性。(本項(xiàng)改裝按產(chǎn)品檔次不同價(jià)位在400～2000元左右)

　　尾翼：

　　有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力并節(jié)省燃料。(本項(xiàng)改裝按產(chǎn)品檔次不同價(jià)位在150～1200元左右)

　　天窗：

　　天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內(nèi)空氣的循環(huán)；減少汽車空調(diào)的使用時(shí)間，節(jié)省油耗；(本項(xiàng)改裝按產(chǎn)品檔次不同價(jià)位在4000～11000元左右)　　

　　輪胎：

　　輪胎是汽車性能的終端輸出。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質(zhì)的改變。(本項(xiàng)改裝按產(chǎn)品檔次不同價(jià)位在500～2200元左右)　　

　　保險(xiǎn)杠：

　　燈光的改裝，更專業(yè)的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等。

　　＊改裝車性能篇

　　進(jìn)氣系統(tǒng)：

　　改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。

　　點(diǎn)火系統(tǒng)：

　　由火花塞和點(diǎn)火線共同構(gòu)成。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現(xiàn)即時(shí)改觀——油門變硬，起步迅捷加速凌厲。　　

　　排氣系統(tǒng)：

　　排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。　　

　　剎車：

　　剎車系統(tǒng)升級(jí)幾種方法：換上等級(jí)更高的剎車油；換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管；換上規(guī)格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。　

　　底盤懸掛：

　　行車操控的最大因素就屬懸掛系統(tǒng)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化，車身剛性加強(qiáng)等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目是避震器。　　

　　喇叭：

　　車用喇叭分為：套裝喇叭、同軸喇叭和低音喇叭。同軸喇叭的特點(diǎn)是成本低，較容易驅(qū)動(dòng)。套裝喇叭則是將各音域單體分開設(shè)計(jì)和制造，再以分頻器將各單體連接，可以獲得更好的聲場(chǎng)及層次感。想獲得更好的低頻，首選大口徑單元，也可選擇一對(duì)好的低音炮。目前市場(chǎng)上較好的喇叭品牌有：美國的“來福”、“樂迪”、意大利的“火鳥”等。

　　功放：

　　一般來說，功放的功率要大于喇叭的功率。加上低音功放則可使儲(chǔ)備功率加大，補(bǔ)充低音的損失，減小失真。