2003年一季度可能有實質性結果；此外,寶鋼馬跡山港竣工開港

　　記者昨日進一步證實,寶鋼目前正在與日本新日鐵株式會社展開合資談判。寶鋼股份總經理艾寶俊在此前表示,他個 人認為,該合資談判明年第一季度可能會有實質性結果。

　　據悉,寶鋼股份與日本新日鐵的合資,主要是圍繞冷軋帶鋼即汽車鋼板方面的合資生產 。近年來中國市場對汽車鋼板 需求激增,尤其今年是國內汽車產業增長最快的一年,轎車產量的增長率達到了40%左右,遠高于許多專家在2001年發 出的增長18%的預測,而汽車行業的高增長在讓各大汽車廠商收獲頗豐的同時,也給鋼鐵業帶來了巨大的機會。敏感的日本 鋼鐵界注意到這一趨勢,新日鐵有意與寶鋼合資建立汽車板生產項目。

　　對于寶鋼股份而言,近一時期公司在汽車板的生產經營方面可謂佳音頻傳。12月18日,寶鋼股份有關人士表示, 今年寶鋼汽車板產量將突破120萬噸大關,在國內轎車市場占有率達到51%。在之前的12月12日,寶鋼股份又公布消 息稱,寶鋼鋼板通過了國產頂級轎車----奧迪A6的認證,今后的奧迪轎車生產中可以批量使用寶鋼的鋼板,而通過奧迪 A6的認證,標志著寶鋼汽車板質量已達到世界一流水平。12月23日,寶鋼股份又斥資約124億元,建設寬厚鋼板及配 套連鑄和1800冷軋帶鋼兩大項目,主要生產制造船板、寬線板及汽車板等,項目建成后,可進一步鞏固寶鋼在汽車板的國 內市場第一地位。

　　至于寶鋼股份與新日鐵的合作,究竟具體將采取那種合作方式,公司目前尚未披露。

　　又訊(記者郭峰)2002年12月中旬,我國在海島建設的首座深水港------寶鋼馬跡山港航道、碼頭設施 順利通過竣工驗收,這標志著由上海寶鋼集團公司投資的礦石中轉深水港勝利建成。

　　建成后的馬跡山港是為寶鋼及長江中下游鋼鐵企業進口鐵礦石服務的現代化中轉港,可開通至巴西、秘魯、加拿大、 委內瑞拉、澳大利亞等南北美洲、大洋洲等國家和地區的航線。

　　馬跡山港的服務不僅面向寶鋼,而且面向長江中下游。寶鋼年產鋼1800多萬噸,鐵礦石主要靠進口。寶鋼核心子 公司------寶鋼股份公司三期工程建成兩年多了,年鋼產量達到1100萬噸以上。其礦石原料每年進口約需1900 萬噸,其中巴西礦約占一半。運距長達12000海里。此外,國內部分鋼鐵企業、特別是長江中下游鋼鐵企業也要從海外進 口和運送礦石。馬跡山港建成后,25-30萬噸級的超大型船舶將順直與國際深水航道銜接,對于加快寶鋼和長江沿岸的其 它鋼鐵企業發展具有重要意義。