|
原浙江省財政廳副廳長徐剛正式出任吉利汽車CEO其意義遠不止“官員下海經商”那么簡單。來自財政廳的背景
，讓人聯想起吉利發展致命的資金來源；政府背景讓人聯想到吉利缺乏政府支持在狹縫中求生的現狀；而徐的首站造訪一汽，
讓人聯想起李書福心中那永遠的痛——如何做大？
本報記者陳映璇
“鯰魚”變臉親和政府
日前，浙江寧波美日汽車公司傳來出人意料的人事任免消息，原浙江省最年輕的廳局級干部——浙江省財政廳副廳長
徐剛，正式出任浙江寧波美日汽車公司首席執行官(CEO)。據記者了解，寧波美日汽車公司正在準備于6月5日-13日
即將開幕的北京國際汽車展期間向媒體隆重推出新人，改變吉利／美日汽車公司在業界、政府及公眾中業已留下的“鯰魚”形
象。
徐鋼在上任后做的第一件大事就是造訪中國車業老大——一汽集團高層，此行的目的自不必說，是想為車界的這個邊
緣企業打造與主流企業之間的全新溝通平臺，為吉利美日汽車的未來發展謀求合作。
管理學博士背景的徐剛，在接任吉利美日汽車CEO之后，除了幫助提高吉利美日汽車公司的管理效率，進一步降低
成本，擴大規模以外，他還將徹底改變吉利在創業時期的“車壇鯰魚”形象。
這極可能是李書福為尚處行業邊緣地帶的吉利汽車制定的發展新藍圖中的一部分。吉利／美日汽車公司作為中國車壇
除華晨汽車以外的另一家民營企業，在過去的8年中，它一直是生存于國有汽車企業的狹縫中，因此，它們與像一汽這樣的主
流企業之間總是你看不起我，我看不起你，互相拆臺的時候居多。
但是，從這次吉利美日汽車的人事任免中已經不難看出，對于吉利美日董事長李書福來說，這體現了吉利美日汽車的
發展戰略的新轉移。而對徐剛這位吉利美日汽車的新掌門人來說，此舉的意義也已經超過了單純的“政府官員下海經商”的概
念。
李書福痛處
與國內幾大車商的老總們“根紅苗正”的背景相比，農民出身的寧波美日汽車公司董事長李書福，心中有一個永遠的
痛。那就是，每當與這些“大腦袋”們站在一起時，總覺得自己低人一等。“我跟他們不一樣，第一他們都是國家的企業，第
二都是世界上的大企業，他們坐在那個地方很厲害的，誰也不理。”
然而，這位“汽車狂人”在8年前在沒有“準生證”的情況下，像一條“鯰魚”般不斷攪起中國車市價格波瀾，讓一
汽、上汽、二汽等國有大型汽車企業的頭頭腦腦們大跌眼鏡。
李是第一個對中國車商的高額壟斷利潤提出挑戰的人。他說：“我認為中國現在的汽車企業還在‘暴發’。都說價格
沒有空間了，我們認為這是亂說，怎么沒有空間，其實它們的利潤太大了。”
李絲毫不怕得罪同行：“我們的汽車才三四萬元錢，可是沒有少一個零件呀，人家有空調我們有空調，人家有音響我
們有音響，人家是自動門窗，我們也是自動門窗、自動反光鏡，氣缸活塞一個不少，輪子也一個不少，也是五個——加上備胎
。”
從“攪局”到“局中人”
顯然，這些已經是早期的故事了，在今天日新月異的背景下，任何歷史都可能被改寫。“應該說，我們的低價搶占市
場的策略已經取得階段性成果。”吉利美日汽車的一位高層管理者在去年12月的上海國際車展期間對《財經時報》說，“今
天，我們更加關注的是與國內大車廠之間的差距，所以，這次我們是抱著學習的態度來參展的。”
從那時起，李書福與他的吉利真的變了。從企業組織結構到產品發展戰略，從技術合作到資金引進，李書福和他的吉
利汽車就開始在做著調整計劃。
2002年3月30日，在吉利新車——“優利歐”下線儀式上，記者們驚異地發現過去言詞激烈的李書福變沉默了
。剛開始時他只是笑著淡淡地說：“每個人都有情緒低潮期和高潮期，我大概是到了情緒低潮期了。”一再追問下，他又說：
“幾個大汽車集團不高興我多講話。他們認為我打擾了他們的正常秩序。”
今次，徐氏上任，則是在又一個國際車展即將開幕之際，一向善于表現的吉利所準備的另一驚奇。當然這個驚奇更多
的是讓人們聯想起吉利汽車發展必須超越的諸多瓶頸。
這位新近上任的吉利汽車集團新CEO徐鋼先生的背景，至少讓人們聯想到吉利汽車發展的三大瓶頸：來自財政廳的
背景，讓人聯想起吉利汽車發展致命的資金來源；政府背景讓人聯想到吉利缺乏政府支持在狹縫中求生的現狀；而他的首站造
訪一汽，讓人聯想起李書福心中那永遠的痛——如何做大？我們不妨設想一下，如果這三大瓶頸在這位新的吉利汽車CEO手
里真的如期所望一般被突破了，那李書福和他的吉利汽車也許就能真地平安度過發展危機了。
| 
