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新華網(wǎng)華盛頓11月4日電
新華社記者何瑛
近來，美國經(jīng)濟(jì)界人士對(duì)制造業(yè)紛紛表示憂慮，認(rèn)為制造業(yè)是近來美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中最為乏力的部門之一。如果說前一
段股市動(dòng)蕩還只是虛體經(jīng)濟(jì)的問題，對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的影響尚待
觀察，那么制造業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)，則真正是美國經(jīng)濟(jì)的一塊“心病
”。
人們的擔(dān)憂并非沒有來由。美國著名的供應(yīng)管理研究所本月1日發(fā)表報(bào)告說，它根據(jù)制造業(yè)訂貨、生產(chǎn)、交貨、庫存
和就業(yè)等情況編制的制造業(yè)活動(dòng)指數(shù)，在9月份和10月份里，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下降，并降到了顯示制造業(yè)活動(dòng)擴(kuò)張或收縮的
分界線之下。這表明，美國的制造業(yè)處在下滑狀態(tài)。
本月4日，美國商務(wù)部發(fā)表的工廠訂貨報(bào)告又一次印證了制造業(yè)面臨的困境。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，9月份美國工廠收
到的訂貨比8月份下降了2.3％，其中主要是耐用品訂貨大幅下降了4.9％。商務(wù)部的報(bào)告表明，9月份美工廠訂貨是在
過去4個(gè)月里第三次出現(xiàn)下降。
在制造業(yè)中，商用飛機(jī)制造部門的形勢尤其不利。這一行業(yè)的困境，在一年多前經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，特別是經(jīng)過
去年“9·11”恐怖襲擊事件的打擊，美國航空公司虧損大增，它們紛紛采取削減業(yè)務(wù)、節(jié)儉開支和裁減職員等措施，并減
少或取消了商用飛機(jī)訂貨，由此對(duì)航空制造部門產(chǎn)生了不良連鎖反應(yīng)。波音公司的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)大受影響，生產(chǎn)計(jì)劃被迫減半
，同時(shí)還裁減了3萬名職工。
汽車制造業(yè)的近況也引起不少憂慮。美國是一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場，汽車消費(fèi)量大，市場競爭也十分激烈。除了美
國國內(nèi)的通用、福特等汽車制造業(yè)巨頭之間的競爭，來自德國和日本的汽車廠家，也通過多種方式爭奪美國的汽車市場份額，
使競爭日趨白熱化。近一兩年汽車制造商們?yōu)榱舜黉N，紛紛推出各種刺激計(jì)劃，包括零利率優(yōu)惠貸款、免付定金、回扣等多項(xiàng)
措施。這些做法在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)揮了作用，但從各大汽車制造商最新的銷售情況看，刺激措施已經(jīng)逐漸失靈。與去年同期相比
，今年10月份，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒公司的銷售額都下降了30％以上。
隨著制造業(yè)的利潤減少，企業(yè)被迫紛紛削減開支，減少投資，裁減職員，并產(chǎn)生了不良循環(huán)。美國全國制造業(yè)協(xié)會(huì)主
席賈西諾斯基最近表示，目前美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，是沒有就業(yè)增長的復(fù)蘇，其中受到最大影響的就是制造業(yè)。他甚至警告說，制
造業(yè)就業(yè)減少，可能意味著美國經(jīng)濟(jì)正失去復(fù)蘇勢頭。
美國的制造業(yè)下滑，一定程度上反映了需求減弱，而旺盛的需求一直是美國經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力。為此，美國各界正在尋
求良方，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力度。比如，雖然美國的利率已經(jīng)處于較低水平，但仍有人呼吁美聯(lián)儲(chǔ)通過進(jìn)一步降低利率來刺激
經(jīng)濟(jì)。美國制造業(yè)協(xié)會(huì)主席賈西諾斯基認(rèn)為，除了美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)該降息，有關(guān)方面也應(yīng)采取措施，增加對(duì)中小制造商提供銀行信貸
。(完)
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