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在東航等三大航空集團掛牌后，中國民航業競爭格局將出現重大變化。10月15日，東方航空(600115)董
秘羅祝平表示，未來民航的競爭會更加規范、有序，但不會因三大航空集團的成立而減少。東方航空的資產重組工作會繼續推
進，公司引進戰略投資者的談判也在正常進行。
重塑競爭格局
民航重組后，一些規模較小的航空公司加入到三大航空集團旗下，三大集團所占有的份額達到80%以上。10月1
5日，東航董秘羅祝平表示，三大集團的成立標志著中國民航業在大趨勢方面，確立了一個新的競爭格局。
他說，航空公司的特點是資金密集、技術密集，如果行業集中度不夠，過于分散，會影響其運作效率。三大集團重組
后，各集團的機隊規模得到擴大，這有利于提高集團對資源的控制力度，加強對資源的統一調配和使用。在飛機引進等重大成
本控制方面，能有效防止重復建設。在機票售價方面，也有利于減少亂打折等現象。
總體上，三大集團的成立后，東方航空的經營環境會有變化。民航業的正常競爭不會減少，但會更加規范、理性。從
長遠來看，這有利于創造一個優勝劣汰的競爭環境。
重組強身
在東方航空集團組建后，中國西北航空公司、云南航空公司的資產通過國家行政劃撥的方式，進入到東方航空集團。
羅祝平表示，這些資產將來進入上市公司，還要有一個清產核資、主副業分離的過程，要確定哪些資產進入上市公司，同時還
要制定上市公司收購這塊資產的方案，是用股權收購還是用現金收購等。目前，具體方案還都沒有最后確定，估計明年年底前
能夠按照國內、國際有關規則，規范地進入上市公司。
東方航空推進兼并重組、做大規模的愿望一直很強烈。羅祝平介紹說，東方航空是中國民航首家在境內外上市的航空
公司，1997年就成功地進行了H股、A股的發行和上市，并在紐約、香港、上海三地掛牌。1998年東方航空聯合兼并
了中國通用航空公司，2001年收購了長城航空公司，今年8月，又出資2.4億元，發起設立東航武漢有限公司。通過這
一系列資本運作，東方航空成功提高了其在國內以及華中市場的份額，證明了公司管理層在這方面的競爭實力和能力。同時，
作為一家同時在香港聯交所掛牌的H股公司，公司還非常重視利用國際資本。
羅祝平表示，公司引進戰略投資者的工作正在進行。公司希望通過引進戰略投資者，在獲得資金的同時，進一步優化
國際國內航線網絡，加強公司管理，實現文化方面的兼容。談及國泰航空等國際航空公司申請飛內地航線，未來中國民航業會
更直接地與國際航空集團競爭時，羅表示，東方航空選擇戰略投資者會更傾向于與國際航空公司合作。今年8月1日起，《外
資投資民用航空業規定》正式施行，外資投資航空公司的股權比例放寬至49%，東方航空也因此獲得10億股用于外商增資
。由于中國航空企業主要依靠貸款，負債率普遍較高，東方航空希望能更效地利用外資，降低公司的資產負債率，提高盈利能
力。羅認為，總體上中國航空運輸業還處于初級階段，發展空間很大。(祁和忠)
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