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 長安航變了 變得有如脫胎換骨
文/常安
今天，長安航已發展為經營22架支線客機并開始干線航班飛行，開辟了130多條航線，在西北地區乃至全國發揮著不可替代作用的航空公司，長安航發生了根本性的轉變
長安航變了，變得有如脫胎換骨。
2000年8月30日，中國民航第一場“世紀婚禮”引來了各方人士的普遍關注——長安航空公司與海航集團聯手，重新組建長安航空有限責任公司。兩年后的今天，長安航已發展為經營22架支線客機并開始干線航班飛行，開辟了130多條航線，在西北地區乃至全國發揮著不可替代作用的航空公司，長安航發生了根本性的轉變。
這場轉變，被媒體稱為“裂變”。它改變了中國支線航空網的結構，改變了古老長安上空的藍天。而變化最大的是最細微處員工行為與價值觀念的巨變。
一、長安航移植海航管理制度的重要體現是“從嚴治企”。新的長安航有著高標準的職工行為要求和工作規范，而且是以有力度的獎懲激勵機制加以貫徹實行的。在長安航干凈整潔的大開間辦公室，除了不同工種的工裝外，男士一律扎領帶、穿皮鞋，透著一股秩序與干練，在辦公場所有一條明文規定：禁止吸煙。剛重組時，一位員工習慣性地在辦公室點起一只香煙，被處以扣罰一個月獎金的處分。這件事在公司上下引起了不小的轟動，有吸煙嗜好的同志個個警醒，辦公環境里香煙氣味再也聞不到了。
長安航有一位人人皆知的機械工程師安俊榮，他從事航空電子維修工作已有31年的經歷。老安初中畢業參加工作，邊干邊學中，技術和知識不斷成熟，大量的故障隱患和疑難雜癥在他面前俯首稱臣。當重組開始公司接回第一架沖八飛機時，面對陌生的機型和“天書”般的技術資料，他沒有在困難面前退縮，而是迎難而上。他堅信：沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。他利用一切可以利用的時間學習英語，功夫不負有心人，很快掌握了相關的知識。更加難能可貴的是，他能將沖八飛機上的故障代碼很熟練的背誦出來。他經常撐著病體，哪里有故障，就及時出現在哪個崗位，哪里有疑難雜癥、哪里有重大故障，哪里就有他的身影。鑒于安俊榮出色的表現和精良的技術，2001年度被評為海航集團董事長獎勵基金三等獎，獎金30000元。
一獎一罰中，公司的價值取向、公司對員工的期望，得到了全體員工從來沒有過的關注與認可。
二、新的長安航實行的是能者上、不能者下的用人制度。
開始重組時，長安航同時經歷了從經營國產飛機到使用德國制造的多尼爾-328、加拿大制造的沖八-Q400型飛機的轉折。從蘇制、國產系列飛機到歐美系列飛機的跳躍轉變，隨之而來的是從最基本的飛行技術到技術管理系統的更新。原長安航飛行大隊政委陳立新此時從領導崗位上退了下來。
陳立新已年過半百，曾是空軍部隊團級干部，榮立過二等功、三等功，轉業到長安航空公司飛運七飛機，曾被人們贈送過“平安使者”的稱號。面對一個全新的機種，老陳的飛行資格也面臨著嚴峻的考驗。老陳在加拿大改裝沖八飛機遇到的最大困難是遇到了他很不情愿與之合作的教官David！David有個外號叫“冷血”，不但不好相處，而且從來不給情面，不降標準，在模擬飛行中，David每次所出的特情都是極限飛行，更不允許飛行翻譯有任何提醒。這對于年事較高但有著31年良好飛行紀錄的陳立新來說，當真是一種無情的打擊！此時此刻，陳立新真是心灰意冷，萌生去意，起了回國經商的念頭。
50余年的風風雨雨都走過了，難道真要在這個時候退縮嗎？國家培養了自己這么多年，能因為一點困難就逃跑嗎？終于，陳立新的理智與自尊，戰勝了自我的軟弱：無論什么樣的困難都不能被嚇倒！執照一定要拿到，而且要從David手上拿到！
陳立新煥發了青春，拼命地學習，拼命地鉆研飛行知識。事后陳立新頗有感觸地回味說：“也許我前面走過的路太順利了，所以必須要經受一些考驗。當時我必須重新認識自己，戰勝自我是那時侯最大的任務。”最終老陳如愿以償了。新體制激發了長安航員工沉寂的激情、毅力與才智。
三、新長安航倡導善待他人的文化理念，這似乎與它嚴格的管理頗有矛盾。長安航領導的闡釋是：對職工高標準要求，才能達到對社會負責、對旅客負責大愛至善的化境，這與培育一個友善的工作氛圍，融洽的內部協作關系，良好的服務境界并不矛盾。
長安航實際上也洋溢著濃濃的人情。僅以其職工過生日為例，每個員工的這一天，總能收到總經理簽名的生日賀卡和公司贈送的生日禮物。最有特色的是，公司網站上專設了職工生日欄，熟知的、認識的、不認識的職工都會來熱情洋溢寄語、祝福。
長航人也有著熾熱的情感。工程部小伙子戚凱在進公司不到一年的時間，父母先后病逝，他變成了一個孤兒，家里只剩下他和年邁多病的爺爺。家里欠了好多外債，沒有其它經濟來源，家庭生活特別困難。面對多病的爺爺，他一時陷入了生活困境。面對這樣一個特殊困難的家庭，工程部為遭遇困難的戚凱伸出了援助之手，在工程部周貴敏經理帶動下，廣大員工紛紛解囊，幾天之內捐款五千多元，該部門其他遠在外地出差的同志，也紛紛打來電話慰問，并讓其他同事代為捐款。這讓一個不幸的同事找到了生活的動力，也使大家團結地更加緊密。
長航人也不乏寬厚與博愛。飛行部副經理李志宏，真切的記得在西安-延安航班告別使用多年的國產Y7飛機，改用企盼已久的噴氣式多尼爾飛機首航那一天的情景。清晨，朔風怒號，天寒地凍，咸陽機場跑道上，霧濕漉漉的，越來越濃，到太陽升起的時候，霧化成了小冰凌。這是西北冬季一個特有的早晨。李志宏駕駛的飛機剛飛出去不久，天便紛紛揚揚飄起了雪，雪越下越大，大地很快變成白茫茫的一片，當飛機到達延安上空時，從飛機上便可看到機場停機坪上黑壓壓站了一大片人等待飛機降落。延安市政府的領導、延安航站的同志和群眾有數百人都站在寒風瑟瑟的雪地里迎接這復航航班的到來。李志宏不由得眼睛濕潤了，他真切的感受到了老區人民那份真誠的愛，體會到了老區人民對發展航空事業的迫切愿望。
四、加入海航集團的長安航運行與服務品質提高了，工作節奏加快了。
乘務員湯黎莉的丈夫也是支線飛行員，雖然同在支線飛行，但是他們執行同一個航班的機會幾乎沒有，兩人經常是你下飛機，我上飛機。相隔咫尺，也只能用目光來表達那親切的關愛。記得有這樣一段浪漫故事，曾經在我們乘務員中流傳。湯黎莉和愛人結婚周年紀念日的那一天，湯黎莉執行完一個航班任務，在她心里期望著在這一天能與愛人共進晚餐，共同分享那幸福美好的時光。然而，當她懷著欣喜的心情走下飛機，準備踏上機組車時，從停在旁邊的飛機駕駛艙機窗閃現出一張她最最熟悉的面孔，那架飛機已經上客，透過機窗，他正向自己招手，這時一個地面服務員手捧著一束嬌艷欲滴的玫瑰花交到她的手中。她接過玫瑰花看見一張小卡片，上面寫道：“讓我們在空中彼此祝福，在心間默默紀念這一天吧。”飛機啟動了，望著慢慢滑出的飛機，湯黎莉流下了幸福的淚水。
他們犧牲了個人的小愛以更多的敬業精神與服務技能，一并帶入了服務于旅客的大善之中。
乘務員俞嵐執行西安至榆林的航班，從榆林返回時，一位年近七旬的陜北普通農民，在機艙引起了她的關注。其他乘客或閉目養神，或昏昏欲睡，但老人卻不知疲倦，眼睛東瞧西瞅，感覺一切都新鮮神奇，興奮的自言自語說：“真是太好了！”俞嵐聽到他的喃喃低語猜測到老人是第一次坐飛機，就走近他的座位說：“老人家，出門在外要多注意身體。”“是，是，到西安轉轉，西安有兵馬俑、大雁塔、鐘樓……”老人詢問兵馬俑怎么去，俞嵐詳細告訴了他，并把她一直放在飛行箱中的西安市地圖送給了老人。飛機安全抵達西安后這位老人拉著她的手，嘴里重復著：“謝謝，再見，下次一定還坐你們的飛機。”
今天，長安航空在國內運營的130多條航線，成功地構建起以西安為中心、輻射全國的國內最大支線運輸網絡。在西安、西寧、銀川、太原和內蒙古自治區境內機場，長安航空運營的航班量已達到50%以上。不僅從西安至綿陽、從銀川至成都、從西寧至武漢一條條從無涉足的航線在不斷延伸，而且天津、哈爾濱、南京、廈門等80多個城市都成為長安航班的起降點。“涓涓細流”將大西北連為一體，將大西北與全國各地連為一體。
“西部快車”——長安航空帶著三秦大地的豪氣，已在廣袤的大西北騰飛。
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