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據(jù)日本有關(guān)媒體9月11日?qǐng)?bào)道，日本第三大汽車制造商日產(chǎn)汽車(NissanMotorCo.Ltd.)原定
于今年下半年在中國(guó)設(shè)立合資公司的計(jì)劃將推遲至少一年，很有可能延至2003年年底。
東風(fēng)汽車謀求變身、全面整合中國(guó)第二大汽車工業(yè)的宏偉合資計(jì)劃臨時(shí)擱淺。而作為日產(chǎn)汽車股東之一的法國(guó)雷諾公
司，此前極力推崇的中、法、日在汽車領(lǐng)域重組合作的“金
三角計(jì)劃”也將被迫延遲。
東風(fēng)汽車對(duì)此表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。記者就此事向東風(fēng)公司市場(chǎng)部求證時(shí)，被告之目前東風(fēng)方面對(duì)此事不愿作更多評(píng)論。
按最初設(shè)想，東風(fēng)公司與法國(guó)雷諾、日產(chǎn)汽車應(yīng)該在今年6月6日正式締結(jié)聯(lián)盟，后因諸多原因被迫推遲。而此間日
產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩頻頻飛赴湖北與東風(fēng)汽車接觸，商洽合作方案，并在媒體見面會(huì)上公開表示：“與東風(fēng)公司的合作是
日產(chǎn)汽車未來發(fā)展的重要組成部分，日產(chǎn)將向合資公司全部投放新車型。”
隨后日產(chǎn)汽車又對(duì)外公布，合資公司計(jì)劃在廣東省廣州市和湖北省襄樊市建立兩家新工廠，生產(chǎn)以“藍(lán)鳥”、“陽(yáng)光
”和“MARCH”為原型的小型汽車，其發(fā)展藍(lán)圖是3年后總生產(chǎn)量達(dá)到10多萬(wàn)輛的規(guī)模。
分歧嚴(yán)重
據(jù)有關(guān)人士透露，盡管東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車都有意加強(qiáng)合作并一致看好合作前景，但當(dāng)談判進(jìn)入中期后雙方在資產(chǎn)評(píng)
估方面卻產(chǎn)生嚴(yán)重的分歧，并最終導(dǎo)致整個(gè)合作計(jì)劃延遲。
海通證券汽車行業(yè)研究員顧青認(rèn)為，東風(fēng)汽車目前在國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)中低型轎車，而在高端汽車生產(chǎn)方面幾乎是一片空
白，與日產(chǎn)汽車合作也是希望日產(chǎn)方面能夠提供高端汽車的技術(shù)，因此東風(fēng)方面要求日產(chǎn)汽車在中國(guó)生產(chǎn)利潤(rùn)較高的“公爵王
”和“光榮”等高級(jí)轎車，而日產(chǎn)汽車則因技術(shù)保密等問題拒絕了這一要求，也使雙方談判陷入僵局。
日產(chǎn)汽車此前也很重視與東風(fēng)汽車之間的合作。從2002年3月下旬起，由80多人組成的日產(chǎn)考察團(tuán)進(jìn)駐湖北省
襄樊市，分成15個(gè)工作組對(duì)投資環(huán)境、東風(fēng)汽車的資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行詳細(xì)論證。
日產(chǎn)汽車原計(jì)劃是在與東風(fēng)汽車談判結(jié)束后，立即著手生產(chǎn)方面的準(zhǔn)備工作，并計(jì)劃于7月份在湖北省襄樊市開發(fā)區(qū)
內(nèi)正式掛牌成立合資公司。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)制訂的計(jì)劃是到2005年年產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車，并根據(jù)這一計(jì)劃展開準(zhǔn)備工作。屆時(shí)日產(chǎn)
汽車的總投資額將不會(huì)低于1000億日元(約合人民幣62億元)。可見日產(chǎn)汽車中國(guó)投資計(jì)劃相當(dāng)龐大。
然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，多數(shù)情況下外資企業(yè)在中國(guó)合資建廠時(shí)，中方的出資一般為實(shí)物形式。此次日產(chǎn)汽車很有可能
在土地、廠房和設(shè)備等資產(chǎn)評(píng)估方面與東風(fēng)汽車存在較大分歧。同時(shí)，合資后的公司還存在著大量裁員問題。整個(gè)公司重組后
，東風(fēng)汽車方面裁員加上相關(guān)下崗人員約3萬(wàn)人，有近1/3的員工將要另謀職業(yè)。一系列問題的出現(xiàn)阻礙了談判的深入。
關(guān)系微妙
在日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車的整體合作計(jì)劃中，風(fēng)神汽車扮演了非常微妙的角色。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的風(fēng)神汽車，臺(tái)
灣汽車制造商裕隆汽車出資25%，而裕隆則有25%的日產(chǎn)出資。風(fēng)神汽車使用的也是日產(chǎn)技術(shù)。然而在日產(chǎn)汽車還沒有進(jìn)
入中國(guó)之前，風(fēng)神汽車卻在中國(guó)初露鋒芒。風(fēng)神汽車的新產(chǎn)品“新藍(lán)鳥”上市兩個(gè)月后，8月份單月銷售就突破了5000輛
。按照規(guī)劃，年產(chǎn)12萬(wàn)輛汽車的風(fēng)神新工廠已經(jīng)啟動(dòng)，新工廠的產(chǎn)能還可以隨時(shí)擴(kuò)大到24萬(wàn)輛。
風(fēng)神汽車良好的銷售勢(shì)頭讓東風(fēng)汽車在與臺(tái)灣裕隆合作的中高級(jí)汽車業(yè)務(wù)方面嘗到了甜頭，因此決定將問題多多的與
日產(chǎn)的談判暫時(shí)束之高閣。
關(guān)于推遲合資協(xié)議的正式簽訂，日產(chǎn)方面評(píng)論說，日產(chǎn)正在繼續(xù)與東風(fēng)磋商，應(yīng)該不會(huì)有大的變化。由于中國(guó)被看作
是中長(zhǎng)期市場(chǎng)，因此沒有必要急功近利。(宮廣軍)
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