徐迅雷

　　春運逼近，撲面而來的相關消息，像春運一樣擁擠：國家發改委新聞發言人明確表示，以“恢復”票價名義變相漲價不符合規定，將被調查；北京警方突擊整治北京站，便衣圍堵倒賣火車票等違法分子；廣州“背包黨”招兵買馬殺回廣州火車站周邊，引發新一輪大整治；上海南站前，2000多人通宵排隊，只為買到一張“通往春天的火車票”……(1月30日中央電視臺、《東方早報》、《南方都市報》)

　　民生艱難，不是一個“春運不漲價”就能解決的，何況“春運不漲價”在某些地方會否變成“文字游戲”，上上下下都還有擔憂呢！而在寒冷的冬夜通宵熬夜排長隊買票，那種苦、那種難、那種苦難，東方早報記者體驗了一把——其實用“體驗一把”來形容實在太輕巧，看了報道就知道，那是一種怎樣的漫長煎熬。

　　作出鐵路春運不漲價的決策，這是不難的，難的是如何讓鐵路春運舒適起來，實現“鐵路文明”，不僅火車通往的是春天，而且火車本身也是春天、在火車站買票也如春天。

　　因著常年壟斷經營，鐵老大一直過著蠻舒服的日子，春運時旅客越多，收入也就越好，供不應求之際，爽的當然是供方。鐵路長期以來仿佛處于“水中毒”狀態，可謂“水中毒效應”——水中毒本是指一個人持續大量喝水，又沒及時補充鹽分，結果水滲入細胞導致細胞水腫，發生中毒；一旦腦細胞水腫，顱內壓力升高，就會頭痛嘔吐、心跳減慢、呼吸衰竭，嚴重的導致昏迷甚至死亡，今年初美國一位年輕女士在一場喝水比賽后就因水中毒而辭世。水中毒特征與鐵路運輸很相像，大量喝水時并沒有太多異樣的感覺，就像大量吸納旅客時鐵路火車沒有太多異樣感覺一樣，甚至還“喝”得特起勁。即使到了春運，鐵路部門弄得自己“頭痛嘔吐、心跳減慢、呼吸衰竭”，也沒有“死亡”的征兆與先例，甚至也不會意識到已經處于“中毒”狀態。

　　人避免“水中毒”是容易的，只要不拿健康冒險、適量控制喝水就可以；但作為承擔運輸重任的鐵路就不一樣了，雖然它可以票賣完了就不賣，但巨大需求迫使它不能不盡可能多地吸納旅客。這個矛盾集中爆發于春運，春運就變成了“春暈”。“一票難求”是春運苦難中的苦難，設想一下，對于盼望回家、盼望踏上通往春天路途的人們來說，如果“票價稍高而有票”與“票價便宜卻沒票”兩者必選其一，人家會選擇什么。鐵路部門“腦細胞”若已“水腫”，就可能不去想那么多了。

　　消弭這樣的“水中毒病態”，沒有別的路徑，只能是運輸部門盡快強大強壯起來。那么，平常每一天，你都要心里裝著百姓，時刻研究群眾利益，時刻體察群眾情緒，時刻關心群眾疾苦，悉心謀劃如何盡快擴大路網、如何科學管理科學調配、如何提高運能運力；而每一個放松放任的片刻，都是一種對百姓的犯罪。