鄢光哲

　　為逃門票，游客竟然躲進轎車的后備廂企圖蒙混過關。11月9日，九華山查處了一起偷逃門票案。經調查查明，司機焦某的行為已經擾亂了公共場所秩序，而且，用汽車后備廂裝人的做法極有可能致人窒息死亡，屬情節嚴重。最終，九華山風景區公安局決定對焦某行政拘留5天，同時罰款200元。(11月15日《池州日報》)

　　早在今年上半年，一些網絡論壇開始流行名為“全國著名景區逃票大全”的帖子。現在，從全國版到地方版，逃票地圖越來越詳盡、越來越專業，其流行速度和范圍也越來越快、越來越廣。有人說，這是不文明旅游行為的直接表現；也有人說，這是不斷上漲的景區門票導致的“怪胎”。

　　實際上，全世界很多國家對帶有公益性質的景區都實行免費或低價策略，只有人造商業景點才實行較高的門票價格。瑞士沒把景點圍起來收費，到各個山峰、湖泊也不需要花錢，花的是上山時的齒輪火車票錢、游湖時的輪船票錢和租用滑雪設備的錢等等，付的是人家提供的服務的錢。游人不花錢也能到達景點——自己散步。在

意大利，最貴的景點門票價格不到人均月收入的1%；美國規定所有國家公園的門票價格不得超過20美元；同為發展中國家的埃及和印度的景點門票價格對本國公民來說也很低。這些國家的景點運轉費用主要來自國家投入、配套商業運營、彩票發行、社會捐贈四個方面，門票收入只占其收入的很小一部分。

　　目前國內對絕大多數重點景區實行事業單位企業化經營，要求景區自收自支，并擔負扶助地方經濟的職責。據調查，國家對我國177個重點風景名勝區每年僅撥款1000萬元，因此各景區需要加大力度創收，保障景區正常運營。這樣，門票收入便成為各景區直接依賴的經濟收入；而且部分景區(包括世界遺產景區)的收入被用于補充地方財政收入，像北京八達嶺景區，門票收入的40%須上繳延慶縣財政，十三陵景區門票收入的30%須上繳昌平區財政。

　　門票漲價的原因是因為保護成本增加，還是因管理成本增加？大家都心存疑問。以張家界武陵源核心景區為例，每張158元的門票收入中，真正用于資源保護的只有8元，卻有47元要用來彌補“景區管理成本”，其代價竟然是資源保護的6倍左右。門票的收入是如何進行分配和支出的，公眾無從知曉，自然錢掏得也就不那么心甘情愿。

　　所以，賣門票的人覺得，逃票的人行為“可恥”、“不文明”；逃票的人覺得賣門票的人是“占山為王”、“攔路搶劫”，“更野蠻”，以“逃票”應對，實乃“以其人之道還治其人之身”。

　　而有些收費收得莫名其妙，游客當然會選擇“合理回避”。比如，從

麗江古城去玉龍雪山的路上會被收40塊錢的“古城保護費”，而且只有這條路的這個方向會收這個“古城保護費”，要是從虎跳峽的下游去玉龍雪山和麗江古城都不收“古城保護費”，在麗江古城里玩多久也沒人收“古城保護費”。所以在眾多自助游的路線中，把本來很順的從麗江北上去玉龍雪山和虎跳峽的線路，都改成先北上虎跳峽再從下游折回玉龍雪山和麗江，就是因為游客不想交這個莫名其妙的“古城保護費”。

　　漲價和逃票都是這兩年才流行的，有點像現代版的“狐貍與獵人”，其間的斗智斗勇似乎也并不是市場這只看不見的手所引發。不知道這出“狐貍與獵人”還要演到什么時候才謝幕？