魏雅華

　　作為全球A級車展，以“追逐夢想”為主題的2006年第九屆北京國際車展，這兩天不僅是中國的焦點，更是世界的焦點。僅僅兩個“專業(yè)觀眾日”，觀展人數(shù)就已經(jīng)超過了10萬人次。中國媒體傾城出動，汽車展的消息和圖片鋪天蓋地，全都占據(jù)最搶眼的位置，成了超級免費廣告，為中國汽車業(yè)省下的廣告費何止千億元。

　　面對如此火爆的北京汽車展，北京房展該說些什么？中國的房地產(chǎn)商們心里會不會有些許酸楚、些許嫉妒？

　　而銷售火爆的程度更讓人吃驚。售價不過4萬元的吉利

經(jīng)濟型轎車，讓人們怦然心動，開展當日銷售商便喜滋滋地賣出了1000多輛。到閉幕那天你來看，所有展品無論價錢高低貴賤都會一掃而空。這不得不讓人嘆息：汽車離我們越來越近，商品房離我們越來越遠。而這一切的發(fā)生都是由于從2001年到2006年，中國汽車業(yè)爆發(fā)了降價大戰(zhàn)，而在同一時間段，中國

房地產(chǎn)爆發(fā)了

房價狂飆。

　　中國汽車業(yè)的降價戰(zhàn)是從加入世貿(mào)組織后的2003年拉開序幕的。2003年，中國汽車業(yè)的平均售價下降了9%，而所有參與了降價戰(zhàn)的生產(chǎn)廠家，沒有一家是虧損的。2003年，中國的汽車市場可以用三個字來概括：賣瘋了。2003年中國汽車業(yè)全行業(yè)銷售收入9256.64億元，利潤總額754.56億元。繼續(xù)蟬聯(lián)中國贏利能力最強的行業(yè)榜首。而2003年，中國的房地產(chǎn)拉開了大漲價的序幕，全國商品房40個重點城市商品房價格漲幅為9%，上海房價漲幅更高達24%。兩個行業(yè)的區(qū)別是：車價跌了9%，房價漲了9%。

　　中國房地產(chǎn)與中國汽車業(yè)，上演了一場充滿喜劇色彩的“龜兔賽跑”，而且最要命的是，兔子它愣沒打盹兒。

　　到2006年，中國房地產(chǎn)與中國汽車業(yè)兩個行業(yè)的現(xiàn)狀和前景已不可同日而語。中國汽車業(yè)已絕塵而去，將中國房地產(chǎn)業(yè)遠遠地扔在了后面。一個是中國贏利能力最強的行業(yè)，一個是中國在贏利和虧損的邊緣上，苦苦掙扎的行業(yè)。這一切的發(fā)生，是因為中國汽車業(yè)正在走出暴利行業(yè)的桎梏。

　　2002年，我國汽車產(chǎn)量達到315萬輛，遠遠超過2001年233萬輛的產(chǎn)量，增幅高達40%；2003年，我國汽車產(chǎn)量達到450萬輛，增幅高達45%。由此，中國汽車產(chǎn)量在世界上的排名，由2001年的第8名，躍升到2003年的第4名。2004年，我國的汽車產(chǎn)銷量540萬輛。2006年將達到700萬輛。真的讓人好驚訝，曾經(jīng)是幼稚工業(yè)，毫無國際競爭力可言的中國汽車工業(yè)，竟然能排名進入世界4強！

　　2006年中國汽車業(yè)多么壯美！中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞說，從現(xiàn)在到2010年，中國汽車工業(yè)會以年均10%的速度增長，2010年將達到1000萬輛，超過美國而成為世界汽車生產(chǎn)第一大國�？磥恚�他的講話過于保守，中國汽車工業(yè)的巨頭們的估計是，到2010年，中國的汽車產(chǎn)量就會超過1500萬輛，超過美國而成為世界汽車生產(chǎn)第一大國。

　　中國汽車業(yè)的降價狂飆并未給中國汽車業(yè)帶來什么滅頂之災(zāi)，反而使中國汽車業(yè)提前進入了萬紫千紅的春天。而房地產(chǎn)業(yè)呢？到2006年年底，中國空置房面積多達1.25億平方米，占壓資金達到2500億元，居全國各行業(yè)不良資產(chǎn)之首。2006年，中國房地產(chǎn)已成為中國最脆弱的行業(yè)，中國發(fā)生大災(zāi)大難的概率最高的行業(yè)。

　　中國汽車業(yè)前景可說是大紅燈籠高高掛，而中國房地產(chǎn)業(yè)的前景卻讓人憂心忡忡。向汽車業(yè)學(xué)習(xí)吧，中國房地產(chǎn)業(yè)。